第一千五百二十九章 綜合電力推進系統（第2/2頁）

於是有關下一代航母動力問題就從“瓦良格”號回國一直爭論到現在。

常務副組長屬於典型的航母動力過渡派的中堅分子，按照他的理解，航母這種大型進攻性武器平台，最首要的就是平台的穩定性，三天兩頭出問題，那不是好裝備，而是磨人精。

因此他覺得應該給核工業方面更多的時間，把核動力打磨成熟，甚至是學習俄國，用一兩型核動力破冰船，將艦用核動力投入使用，並積累足夠的經驗，再上艦也不遲。

奈何當時蒸汽輪機與核動力之間沒有合適的過渡型號，常務副組長的意見就算再中肯，也沒有實施的可行性。

可如今，中國騰飛的D-71M燃氣輪機卻很好的填補了蒸汽輪機和核動力之間的空白，讓常務副組長看來了大型航母過渡動力的希望！

正因為如此，常務副組長對莊建業也就直言不諱了，直接詢問道：“莊總，你們的D-71M燃氣輪機還有沒有提升功率的空間？如果能達到40兆瓦這個級別就更好了，你要知道有些排水量8萬噸左右的大型水面艦艇對動力的要求是非常高的，特別是新型的綜合電力推動系統，現階段的D-71M燃氣輪機只能勉強夠及格線！”

莊建業點點頭：“我們下一階段的D-71T燃氣輪機預計可以達到40兆瓦這個級別，不過現如今的D-71M燃氣輪機極限動力也可以達到38兆瓦，如果不需要太極致的動力輸出，我覺得D-71M燃氣輪機配合我們的D-65F型12兆瓦燃氣輪機組成組合動力，應該足夠驅動8到10萬噸的大型水面艦艇的！”