第一千五百三十章 口碑爆炸

此話一出，常務副組長不由自主的拍了下自己的腦袋：“哎呀呀，當局者迷，當局者迷呀，看我這腦袋，怎麽就把D-65F燃氣輪機給忘了呢，這可是海軍目前性能最穩定的燃氣輪機，我在海軍那會兒去艦艇支隊考察，一線的輪機軍官不止一次的說過，D-65F燃氣輪機的可靠性，比美制的LM2500的還要好！”

常務副組長這話可不是在恭維莊建業，事實上目前國內海軍裝備的燃氣輪機當中，真的就是D-65系列艦用燃氣輪機的可靠性最高，穩定性最佳。

也正因為如此，這款燃氣輪機被廣泛的應用於037系列獵潛艇導彈艇；081系列掃雷艦；918系列布雷艦；053H系列護衛艦以及部分海洋觀測等輔助艦只。

其中037改進型獵潛艇裝備兩台D-65B型6兆瓦小型燃氣輪機，總功率12兆瓦，16092馬力，較之037原有的不足15000馬力的動力總成不但更加緊湊，而且動力輸出更大，因此從八十年代末開始，海軍已經將超過30艘037獵潛艇的動力總成進行了升級，更換成D-65B型小型燃氣輪機。

而駐港島部隊裝備的037Ⅱ型導彈艇，配備的則是D-65B-Max型艦用燃氣輪機。

最大功率與D-65B相同，都是6兆瓦，關鍵的核心組件也都與D-65B沒有本質的區別，唯一不同的是，D-65B控制系統使用的傳統的機械液壓系統，而D-65B-Max型艦用燃氣輪機用的則是中國騰飛基於航空發動機上所使用的數字全權控制系統開發的船用燃氣輪機數字控制系統。

使得操控更加便捷、靈活，尤其是在淺水區，機動性不亞於小型摩托艇，因此剛一列裝，就得到海軍內外的一致好評。

特別是港島警署水警處，在參觀並體驗037Ⅱ型導彈艇的駕乘體驗後，果斷將英國貨淘汰，與國內船廠簽訂基於037Ⅱ型導彈艇為基礎改進而來的海上巡邏艇，點名必須裝中國騰飛的D-65B-Max型艦用燃氣輪機，光這一單就讓中國騰飛售出12台D-65B-Max型艦用燃氣輪機。

總價值超過3億港元。

081型掃雷艦使用的則是D-65C型8兆瓦艦用燃氣輪機，超過2.1萬馬力的動力輸出，令滿載排水量剛剛一千多噸出頭的081掃雷艦不但擁有極強的機動性和加速性，遠洋作戰能力也大幅度得到提高。

與之類似的還有裝備的兩台D-65E型10兆瓦艦用燃氣輪機的改進型918布雷艦，得益於任務需求不同，盡管改進型918布雷艦滿載排水量達到了2300噸，但航速方面的要求不大，因此兩台10兆瓦的燃氣輪機提供2.6萬馬力，28節的航速可謂綽綽有余。

相較於其他幾款機型，最讓中國騰飛長臉的就要數D-65F型艦用燃氣輪機了，因為其裝備的艦型不是旁的，正是現如今海軍護衛艦主力053H系列導彈護衛艦。

從九十年代中期的053H2G到後來的053H3，除了初期的幾艘使用的是國產的四台大功率中速艦用柴油機，剩下的艦型清一色使用的都是兩台D-65F型12兆瓦艦用燃氣輪機，提供24兆瓦的總功率，3.2萬馬力的總輸出。

可以推動滿載排水量2500噸的護衛艦達到32節的高航速和18節4500海裏的高續航。

再加上D-65F型艦用燃氣輪機繼承自D-65系列優異的操作性和可靠性，令053H系列導彈護衛艦的戰鬥力提升了一大截。

當然，也讓中國騰飛賺了個盆滿缽滿。

畢竟作為海軍的主力艦艇，建造的數量十分龐大，使用的燃機自然不是個小數，正因為如此，從九十年代後期，中國騰飛航空動力有限（集團）公司的艦用燃氣輪機生產廠的生產線就沒停過，一直維持著近乎滿負荷的運轉。

直到近兩年，國產4000噸級大型護衛艦下水，D-65系列艦用燃氣輪機的動力表現實在是跟不上，所需的20兆瓦級別的大型艦用燃氣輪機有遲遲拿不出來，這才重新被大功率艦用柴油機搶占了市場。

從而終結D-65系列延續十年的輝煌。

雖然多少有些遺憾，但不可否認的是，延續十多年的D-65系列使用經歷，給海軍上下留下極為深刻的印象。

尤其是中國騰飛那種驚人的叠代速度和技術升級，絕對是肉眼可見的，從D-65B到D-65F，完全是一步一個腳印，最終打造成一套從500噸級到2500噸級全系中小型水面艦艇的完整艦用燃氣輪機產品線。

令海軍相關部隊用起來，就跟加了女神第一次用加了側漏和防夜漏的姨媽巾一樣，除了用一句貼心的不得了去形容，實在是找不出其他詞能概括。

之所以如此，原因很簡單，全系的D-65系列艦用燃氣輪機絕大部分零部件通用不說，相關的生產線也是出自一處，這就對了全系產品的維護和保養十分友好了。

就那某次海軍演習來說吧，某護衛艦支隊的053H3型導彈護衛艦動力系統突發故障，靠港維修顯然來不及，於是輪機長突發奇想，將港口裏停靠的一艘準備返廠大修的918布雷艦上的D-65E型10兆瓦燃氣輪機的配件上拆下來，臨時用一下。