第一千五百二十五章 不能用卡車拉的重燃，不是好燃機

反正這次航發總公司的目標很簡單，那就是只要壓住中國騰飛航空動力有限（集團）公司這個國內的最大競爭對手就行。

畢竟未來競爭川氣東輸，巴基斯坦和中亞油氣管線以及海軍艦用燃氣輪機的只有中國騰飛航空動力有限（集團）公司這麽一個勁敵。

至於其他外商，在國內主導的項目上只能算是個輔助，只要自己這邊的產品成熟，隨便加幾個點的關稅，GE、西門子等巨頭的優勢便瞬間不在。

但中國騰飛航空動力有限（集團）公司就不一樣了，同為國內大型航發燃機制造商，航發總公司享受的便利，中國騰飛航空動力有限（集團）公司一個都不差，這就要讓航發總公司很難辦了。

因此只能在產品線上先行一步，把該占的茅坑全都占了，讓對手向拉屎也得憋著，直到憋死為止。

正因為如此，航發總公司哪怕引進的技術駁雜，生產線重復建設現象嚴重，也不遺余力的加大投資，擺出一副視死如歸的架勢，其根本道理就在這兒。

因為航發燃機市場天生就是高度壟斷的行業，有些跟新型的互聯網公司很相似，都屬於那種贏家通吃，因此不管產品如何，只要能率先搶占市場，那後面的日子不但一片光明，還能拎著競爭對手的脖領子一陣的吊打。

這也是為什麽，航發總公司投資如此巨大，上級單位依舊縱容的原因所在，不投入哪有巨額的回報？

只要能形成壟斷，完成贏家通吃的布局，那些投進去的錢早晚都能連本帶利的賺回來！

而現在趁著中國騰飛航空動力有限（集團）公司在20兆瓦級別燃氣輪機方面落後自己給予對方一擊絕殺，絕對是明智之舉。

因此，別說跟GE私下媾和，就算讓航發總公司去跟魔鬼交易，都不是啥大問題。

攘外必先安內嘛，不斷重復的歷史當中，不差他們航發總公司這段商業史。

正因為如此，這段時間航發總公司的主要領導還是很高興的，因為他們的投標書不但得到西氣東輸工程項目組的認可，甚至還獲得來自海軍的高度評價。

沒辦法，誰讓西氣東輸工程工業燃氣輪機項目小組的常務副組長是從海軍裝備部動力處處長轉業過來的資深人士呢。

至於為什麽有這樣的人事安排，懂的人自然懂。

所以海軍方面對DA-80T的招標書同樣不是秘密，對此航發總公司的主要領導並不覺得意外，只是在高興之余略微有些後悔，早知道上級對他們的DA-80T這麽認可，就應該跟GE咬死50%的份額不放。

如果GE敢拿技術和生產設備威脅，那就直接在關稅、安全檢查上下下功夫，順帶拉一把西門子，就不信GE敢真的放棄國內市場，跟自己上演魚死網破的戲碼。

只可惜一切都已經塵埃落定了，現在就算航發總公司的主要領導想後悔也來不及了。

“哈哈，沈總，沒想到我們這麽快就又見面了，怎麽樣，再過一個星期，你們的燃機是不是應該能調試好？我剛剛收到項目組的消息，說是誰先調試完成，誰先測試，哎呀~~我是真不想做第一個……壓力太大！”

華中某核心城市郊外，西氣東輸二期工程20兆瓦大功率燃氣輪機專家評審會現場，航發總公司的主要領導沈總，正頭戴著白色安全帽，以便擦著臉上的汗水，一邊看著不遠處自家的DA-80T燃氣輪機的吊裝工作。

作為招標會的一個重要組成項目，這次的專家評審會主要是對幾款參與競標的20兆瓦級別的大功率燃氣輪機進行實地的測試。

具體的操作也很簡單，就是讓每款燃氣連續工作100個小時，從而測試整體的經濟性、實用性、可維護性和可靠性。

正因為如此，這段時間包括沈總在內在這座中部核心城市可謂是忙得腳不沾地兒。

沒辦法，DA-80T燃氣輪機的核心動力裝置不過16噸，可加上外面的整體箱體結構、減震浮閥、控制設備等等機構，總重量達到58噸。

這麽大的一個家夥，想要一次性通過鐵路或公路運輸根本就不可能，只能將設備拆解成若幹部分，分段運輸。

其中DA-80T燃氣輪機核心動力設備是通過租借烏克蘭安-225重型運輸機，空運過來的。

箱體結構和減震浮筏則是通過長江航道水運至此。

等全部分段到位後，還有組織兩台重型吊車和四個班組的技術工人，將DA-80T燃氣輪機重新組裝起來。

如此一番操作下來，每個十天半個月別想裝機運行。

當然不止是航發總公司，西門子、三菱的20兆瓦燃氣輪機同樣要走這麽個復雜的過程，唯一好點兒的當屬GE的GE-2800，得益於優秀的模塊化設計，以及源自LM2500燃氣輪機的箱體結構，GE-2800的安裝時間大幅縮短，不到一個星期的時間就能夠完成所有的安裝調試工作。