第八百五十三章 WD-52ML渦扇發動機（第2/2頁）

不缺，但他們卻缺少一顆足以讓旗下航空器澎湃起來的心臟。

是的，讓西北航空廠的領導們無法提起與騰飛集團一較高下的重要原因還是航空發動機。

轟油6為什麽搭載37噸燃油，卻最多只能提供18.5噸的補給燃料，是轟油6不想多給嗎？

還不是轟油6配備的渦噴8發動機不給力，除了推力大一點兒外，在可維護性和燃油經濟性上簡直一塌糊塗，特別是燃油經濟性上，堪稱油老虎，若是油箱中不備足燃油，很難說轟油6能不能全須全影的回來。

相比之下，運/油-15雖然配備了四個發動機，看著比轟油6多出一倍，但四台發動機的綜合燃油性上卻比轟油6的渦噴8要好得多得多，根據空軍的綜合測試結果表明，運/油-15四台發動機的綜合燃油消耗比兩台發動機的轟油6還要低36.4%。

這還是在運/油-15以最大航速842公裏/小時的情況下獲得的，如果以720公裏/小時的巡航速度，在11000米的高空的話，運/油-15的綜合燃油消耗將進一步降低，甚至可以到達轟油6的一半兒。

沒辦法，騰飛集團最新推出的WD-52ML渦扇發動機在主打的就是燃油經濟性，抱著老型號啃了二三十年老本的西北航空廠怎麽比！