第六百三十四章 試驗驗證機（第2/2頁）

作為航空技術研發的重要環節，驗證機是必不可少，可由於國內技術水平長期落後，資金方面短缺，因此在技術驗證機方面並不突出。

一般的情況下使用現役戰鬥機改裝，輔以風動群的模型驗證。

不過這種方式在二代機上還能適用，到了三代機，因為采用大量先進技術，戰鬥機改裝和風動群試驗顯然無法滿足研制要求。

旁的不說，但就試驗數據的采集，戰鬥機上的空間狹小，很多大型設備放不上去，哪怕按要求飛出了需要的數據，采集不到也是白搭。

於是一款可以搭載數據采集平台，用於先進戰鬥機或轟炸機雷達、航電系統以及部分啟動的試驗驗證機便成為各大航空研制單位和空軍急需的機種。

按照國際慣例，類似的機種一般用民航客機改裝是最合適，問題是國內的客機大部分為進口，尤其是西方發達國家的客機，在引進時明確要卻不能參與軍事用途，因此空客、波音、麥道這些大型飛機無法進行改裝。

蘇聯的飛機到是沒這方面的限制，不過國內大部分蘇聯產客機嚴重老化，一些八十年代中期引進的圖-154等客機，因為安全性差，又無法承擔這類重任，畢竟試驗驗證機本身就承擔很大的風險，如果平台的安全性還有問題，一旦出現事故，損失之大真的難以估量。

就在上級單位一籌莫展之際，TM-9型飛機的前身，電傳操縱系統專用驗證機進入到了總師和首長們的視野，在對TM-9型飛機的前身做一番細致的評估後，空軍於1988年7月向騰飛集團下發了利用TM-9型飛機改裝兩架試驗驗證機的任務書。