第四百七十二章 航程五千公裏

趙主任和李放聞言不由得齊齊愣在那裏，什麽先進輕型戰術運輸飛機方案？怎麽都沒聽說過？

“我記得你們除了運6，以及在其基礎上衍生出來的高原鷹系列，並沒有其他機型的立項吧？”宋長征忽然開口問。

莊建業卻燦爛的一笑：“先進輕型戰術運輸飛機方案只不過是我們騰飛航空總公司內部做的一款新機型，比現在裝備空軍的運6稍大，最大起飛重量在16到20噸之間，載重量在6到9噸左右……”

“等等！”莊建業剛準備繼續說下去，卻被李放打斷：“你這個參數，跟運7和安-26基本相當，同質化很嚴重。”

宋長征同樣皺眉點頭：“海軍和空軍在七十年代就裝備了一批安-26，到現在整體的機齡都還不錯，也正因為如此，西北廠的運7顯得很尷尬，如果你們這裏又再來這麽個同類型號……”

後面的話宋長征沒說，但無奈的搖頭卻勝過千言萬語，趙主任到是什麽都沒說，但黝黑的臉龐卻寫滿了擔憂，剛剛還覺得總部首長的無為而治很不錯，難不成轉過頭小莊他們就在其他方面胡來？

“幾位首長，別著急，聽我把話說完。”莊建業趕緊笑著解釋：“我們對自己的這款先進輕型戰術運輸飛機的定位並不在起飛重量和載重上，而是集中在航程和消費比上，因為我們設計的最大航程不低於5000公裏左右，即便是滿油滿載，也具備接近3000公裏的航程……”

“最大航程5000公裏？”

莊建業的話剛說了一半兒又被李放給打斷，只不過這次李放不是面無表情，而是從那眯縫的小眼睛裏透出無法掩飾的難以置信。

宋長征同樣眉頭深深皺起，沉吟片刻搖了搖頭：“五千公裏的最大航程……”然後擡眼看向莊建業：“是不是過於誇張了？”

這也就是剛才見識到D-50的優異性能，不然李放和宋長征絕不會如此謹慎態度，丟下一句瞎扯淡便會毫不猶豫的調頭離去。

原因很簡單，起飛重量20噸以下的輕型運輸機能超過三千公裏航程的就是世界一流了，想達到五千公裏，那可是起飛重量達到45噸以上的中型運輸機的水平。

不說別的，剛剛試飛每兩年的運7，最大航程還不到兩千公裏；七十年代從蘇聯引進的安-26輕載的情況下才將將夠到兩千公裏的航程。

五千公裏，那是運8才能達到的高度，莊建業張口就說自家的先進輕型戰術運輸飛機能飛到5000公裏，要是運8級別的還有人信，不過20噸級別的輕型運輸機，就算忽悠也要找個外行去忽悠，都是部隊裏的資深技術專家，跟他們說這些……

李放和宋長征簡直覺得莊建業被剛才D-50的成績沖昏了頭腦，開始吹牛不上稅了。

不止是兩位海軍專家如此，趙主任也覺得莊建業曝出的數據有些離譜，盡管趙主任對航空不感冒，可航天航空有不少東西都是互通了，但也清楚飛機裏面的門道，所以覺得莊建業這次的牛皮吹的有點兒大。

只不過與李放和宋長征單純的覺得莊建業有些得意忘形不同，趙主任有那麽一點兒老師對學生的恨鐵不成鋼，就算吹牛也不能吹得沒邊兒不是？說個三千公裏不就行了，五千公裏有點太脫離現實。

“幾位首長，請不要用以往的老式觀念來評判我們的先進輕型戰術運輸飛機。”

結果，還沒等莊建業開口解釋，一旁的錢強忽然開口，語氣硬邦邦的，這讓趙主任等人不由得一愣，心說錢工這是怎麽了？

只有莊建業表面苦笑的背後，是各種哇塞的暗爽。

怎麽了？當然是為了小錢錢了。

要知道高原鷹出口尼泊爾，一下子就讓負責飛機設計的林光華團隊，負責生產的彭川團隊，負責設備改良的魏廣平團隊和負責材料的宋亞男團隊賺的是盆滿缽滿。

只有負責發動機的錢強團隊得了個大零蛋，因為尼泊爾的高原鷹用的是美國的渦輪螺旋槳發動機，而不是騰飛航空動力的D系列。

好在後來潘旭又跟尼泊爾達成八套冷/熱電聯發電裝置，總算讓錢強的燃氣渦輪動力裝置團隊多少分到一杯羹。

但還是讓錢強心裏很不舒服，原因很簡單，飛機那是高端產業，騰飛航空總公司的主營業務，是最頂端的存在；冷/熱電聯發電裝置只是騰飛航空總公司的一項附帶業務，哪怕賺的再多，也比不上飛機的主導地位。

換句話說騰飛航空總公司各個業務之間是有一條看不清、摸不到的鄙視鏈，飛機自然是鄙視鏈的最頂端，最受重視不說，銷售分成的比例也是最多，妥妥的碾壓其他各項業務。

錢強表面風輕雲淡，實際上心裏羨慕的要死，特別是宋亞男那個頑固女居然在這方面超過的自己，這讓錢強除了羨慕，還有一絲嫉妒，在西航大學時自己可比宋亞男成就更高，怎麽來到騰飛航空總公司就不行了？