第四百三十章 不是墜毀，是硬著陸

然而確定動用是一回事兒，能不能用就是另外一回事兒了。

多尼爾-228型小型運輸機雖然紙面指標非常優秀，具備兩噸左右的有效載荷，或19人的客運量，起飛距離792米，降落滑跑距離為451米，屬於典型的短距起降飛機。

可以說碾壓一切同級別的小型運輸機。

但問題是紙面的數據漂亮不等於實際應用也如此優秀，多尼爾-228的載重是不錯，但它的飛行距離才1100公裏，而班加羅爾的多尼爾-228駐地距離北部邊境的魯格爾鎮足有一千八百公裏。

也就是說多尼爾-228從班加羅爾的空軍基地起飛，中途要經過至少兩次降落加油補給，才能飛到魯格爾鎮接回馬塞洛等人。

為什麽是兩次，很簡單，作為重災區的魯格爾鎮，災民連果腹的糧食都沒有，還指望他們有多余的航空燃油和齊全的地面維護？

所以臨進入魯格爾鎮前必須要把飛機的狀態調整到最佳，這才能讓多尼爾-228在進入魯格爾鎮後在無補給的情況下起飛返航。

而在這條線上，軍方的確有幾個機場可以使用。

於是新德裏方面風風火火的就派出多尼爾-228前往魯格爾鎮撤離三位西方記者，結果好不容易制定好計劃，飛機順利的經過兩個備降機場的補給和維護，好不容易到了魯格爾鎮的上空。

飛行員駕駛著多尼爾-228繞著魯格爾鎮飛了好幾圈兒，最後晃了晃翅膀，又大搖大擺的返航了。

這讓在魯格爾鎮遭到當地駐軍和災民雙重虐待，盼星盼月亮想要回家的馬塞洛和默克萊恩差點兒沒哭出來，也不顧其西方大V的身份，指著飛走的多尼爾-228是什麽難聽罵什麽。

只不過那位駕駛飛機的飛行員根本就聽不到，也注定兩人罵了也是白罵，但就算聽到了飛行員同樣不會降落。

原因很簡單，多尼爾-228雖然具備短距起降能力，可由於起落架離地太短，再加上收放式起落架並沒刻意加強，導致多尼爾-228並不具備復雜地面的起降能力。

換句話說，除了正規機場，多尼爾-228最多能在平坦的馬路上起降。

這在歐洲一點兒問題都沒有，畢竟歐洲的機場不但多，還有發達的公路網絡，多尼爾-228怎麽折騰都行。

可在恒河水澆灌的南亞次大陸，多尼爾-228就玩兒不轉了，還公路，泥濘不堪的地面上只要能走人，那就是極好的道路。

這就好比家庭優渥的貴族小姐，嫁給了一無所有的糙漢子，想要精致生活？美得很，先讓大爺上了幾遍快活完再說。

多尼爾-228遇到的便是這種情況，不是不想跟糙漢子睡，問題是臭烘烘的大體格子一旦壓下來，嬌柔的小身子就得去半條命。

於是雄心勃勃的計劃剛開個頭兒，就一地雞毛的結束了，因為新德裏不可能指望連肚子都填不飽的魯格爾鎮災民去修一條一千米長的柏油馬路吧？

即便災民們願意修，工程機械怎麽辦？工程材料有怎麽辦？要知道現如今通向災區的道路還沒打通，要是能把這些施工設備和材料都運進去，那還用飛機幹什麽？幾名記者順著陸路通道就回來了。

沒辦法，新德裏官方只能用直升機去完成這項任務，再怎麽說，直升機在起降上的靈活性要高於固定以飛機，更何況新德裏在這方面的信心還是很足的。

如果不是想要跟東方某大國在小型固定翼運輸機上較較勁，新德裏早就把直升機派過去了。

是的，新德裏在直升機方面再次信心爆棚，哪怕前不久一架承擔救災任務的法制雲雀Ⅲ直升機墜毀了，新德裏方面還是依舊覺得自信滿滿，因為除了雲雀Ⅲ直升機，他們手上還有一款SA-3158型“美洲鴕”直升機。

要知道這一款可是純本國制造，所以新德裏認為，相較於法國的雲雀Ⅲ不但便宜而且更可靠。

確定了新方案，新德裏就立刻展開行動，兩架“美洲鴕”直升機經過三次轉場，總算是抵達了魯格爾鎮。

結果讓苦苦等待的馬塞洛和默克萊恩欲哭無淚的是，兩架直升機只來了一架，可即便是抵達的這一架也沒辦法帶他們回去。

因為這架“美洲鴕”直升機再見降落時，發動機忽然熄火，隨後就在兩人不可思議的目光中拍到地上。

這也就罷了，更令讓兩人懵逼的是，僥幸逃過一劫的飛行員竟然用無線電通報他成功抵達災區，只是有點兒小失誤，變成了硬著陸，需要後方支援點兒零部件兒啥的，才能將匯合外國記者撤離。

聽到這話馬塞洛和默克萊恩都瘋了，這NM還叫成功？還NM叫硬著陸？直升機都NM報廢了好不好，還有臉說修修就能飛回去？

對了，另外一架呢？

馬塞洛和默克萊恩被困災區，就算想找也找不到，但新德裏官方卻很給力，不到一天的功夫就確定另一架“美洲鴕”直升機已經墜毀，新德裏官方給出的原因是飛行員失誤。