第二百二十三章 規則制定者（第2/2頁）

至於第二點的收益分配，騰飛廠看著是吃虧，不過這要看跟誰比，跟H公司當然是比不了，可要是跟國內的其他航空制造廠比，30%的收入分成著實不少，要知道所有收入的計價單位可是美元。

未來幾年無人機市場保守估計也要達到60億美元，H公司就算占不到絕對壟斷，拿下六分之一的市場還是沒問題的，那也是妥妥的十億美元，30%就是接近三億美元。

如今國內產值千萬的就算明星企業，上億的那叫寶貝，這還是人民幣作計價單位；三億，還是美元，那還不得上天呀！

當然了，讓出更高的利潤，騰飛廠也是不得已，如今底子薄，沒有那麽強的競爭力，所以低著頭緩稱王、廣積糧不丟人，世界各種巨頭哪個不是這麽走過來的？

除了能力不濟外，讓騰飛廠在利潤飛配上退一步的還因為最後一點，也是莊建業最看重的一點，因為這一點的核心就四個字——規則制定。

雖然通篇都是H公司主導，但參考的卻是騰飛廠的無人機生產流程，換句話說，騰飛廠才是整個無人機生產制造規則的樣板。

這等於說騰飛廠也是無人機規則的制定者之一。

這就太重要了，國內的企業在經過內部的殘酷拼殺後，終於放眼國外，卻遭遇重重阻力的原因是什麽？就是因為沒有規則的話語權。

你說你的產品好，人家分分鐘壓過來一大堆的產品標準文書，愣是能找到你不符合規定的東西，能說什麽？只能按照人家的要求改。

最典型的就是美國FAA的航空規範標準，你的飛機能裝人上天，就要賣到美國？別天真了，FAA的航空規範標準一條一條的給你玩兒找茬，數十萬條找下來，你的飛機就差跟垃圾劃等號了。

不服氣，改，可以呀，等你改完了，人家美國航空巨頭早就在你的機型啟發下，無恥的完成了符合FAA的航空規範標準認證，翺翔美利堅藍天。

所以航空規範標準不僅僅是技術和質量的規範，更是一道準入門檻，你想幹飛機？對不起，不是你說了算，而是我說了算。