第591章 磨刀霍霍

但現在還有一個問題，那就是系統獎勵的這個“蓄電池知識卡”，到底在技術水平上能達到什麽程度。

是和現在通用的蓄電池技術持平呢，還是能夠領先時代！

沈浩在腦海中默問，“系統，這個卡片裏的知識，是現實世界中已經研發出來的技術嗎，還是說會更先進？”

系統很幹脆地給予了答復，【系統出品，必屬精品！卡片裏的蓄電池相關知識，理論上來說是領先現實世界三代的。如果沒有這張卡片的出現，現實世界想要達到卡片裏那樣高的技術水平，起碼需要一百年！所以，這張卡片才配得上SSS級別。】

妥了！

沈浩興奮地拍了一下沙發。

知識就是財富，科技就是創造力！

這句話可不是說著玩的。

尤其是對於蓄電池技術，這樣在生活中使用場景非常廣泛的技術，別說是領先時代幾個档次了。

哪怕只是領先一代，那也意味著百億甚至千億計的財富！

因為這個技術太重要了！

雖然這個東西不起眼，但幾乎每個人都離不開它。

最近這些年，手機行業發展迅猛無比，算是科技行業裏市場最龐大的一個行業了。

蘋果、三星、華為、小米、藍綠廠等等，這些手機廠商都賺得盆滿缽滿的，對於手機技術的研發也是投入了巨額的資金。

別的不說，手機的芯片、屏幕、拍照、系統等，都快達到甚至超越電腦了。

但有一點，是廣大手機用戶們的痛點。

那就是手機的續航能力，隨著手機性能的越來越強大，而續航卻越來越拉胯……

想當年，諾基亞、摩托羅拉風靡時，當時手機的廣告語都是“充電一小時，待機一個月”！

雖然這話有點水份，但當時的手機，充滿一次電，用個幾天甚至一周還是很輕松的。

現在呢……

對於手機重度使用的用戶，都恨不得二十四小時充電。

也就是現在共享充電寶比較方便了，在沒有共享充電寶時，誰出門不帶著一個甚至多個充電寶啊！

尤其是蘋果手機，性能強大，續航尿崩。

就算續航能力比較好的華為、小米們，其實也只是瘸子裏面挑將軍而已。

真要是重度使用的話，例如玩遊戲，頂天也就是六七個小時罷了。

正常情況下，也是要每天一充的。

原因是什麽，當然是因為用的電池不行啊！

現在的手機又要追求輕薄，然後芯片和屏幕性能又很強，電池的體積不大的情況下，續航能力自然是提升不上來的。

當然，最重要的原因，是因為蓄電池的技術，早已跟不上時代的發展了……

……

在電動車行業，續航的問題就更加突出了。

大家都知道電動車好，無汙染、性能強、養護幾乎是零費用！

但為什麽就是普及不起來呢？

最核心的問題，還是續航……

很多人不選擇電動車的最大，甚至是唯一原因，就是因為電動車充電麻煩、續航裏程比較差，尤其是在天氣寒冷的地區，續航裏程直接腰斬都是正常的。

在市面上，基本能超過五百公裏續航的電動車，那都算是長續航了。

最牛的電動車，也只是能達到七百公裏左右的續航而已，這還是在最理想的條件下，普通人正常場景使用時幾乎不可能達到的。

然後呢，充電也是一個大問題，要是你只在市內開開，有自己的固定停車位，物業也允許並且配合你安裝充電樁的情況下，電動車使用起來還算方便。

但是跑長途呢？

跑到一半時沒電了怎麽辦？

或許有些人會說，高速服務區現在一般也都有充電樁了。

先不說那些充電樁能不能正常使用的問題，也不說你去充電時需不需要排隊等待的問題。

就算高速服務區的充電樁可以用，你到了立刻就有位置可以充電，那充電所需時間依然會讓人崩潰的。

很多造車新勢力宣稱可以在一兩個小時內充電百分之八十，這算超級快充了。

但誰又願意在跑高速時，跑個三四百公裏就停下來充電一兩個小時呢……

人家燃油車只需要幾分鐘，就能加滿油，繼續愉快地向前奔跑了……

甚至很多人不知道的是，電動車上用的蓄電池，其實都還不如手機上用的技術含量高！

就拿電動車的領軍品牌特斯拉來說，它上面所用的電池，是一節節五號蓄電池捆在一起。

所以也不用把電動車想得有多麽高科技，這玩意其實技術含量並不高，可以說都不如手機的技術含量更高。

要不國內也不會一窩蜂地出現好幾十個電動車品牌了……

……