第950章 芯片聯盟孵蛋器
這個點子是林冬靈機一動出現的。
但是他越想越覺得可行。
貓廠可以成立一個類似於“創業孵化器”的東西。
創業孵化器,就是在企業創辦初期或者企業遇到瓶頸時,提供資金、管理、資源、策劃等支持,從而幫助企業做大或轉型。
這個是針對創業的。
貓廠的孵化器針對的對象不是初創公司,而是已經擁有研發能力的科技公司。
貓廠會提供什麽服務呢。
第一,是技術支持。
這方面是貓廠一直在做的事情,但是都比較的分散,可以嘗試制定一個系統化的操作方案。
也就是一個標準。
第二,是資金支持。
重點來了。
類似於盛京拓棘科技這樣的公司,遭遇到了重大的資金困難,甚至差點賣給了騙子企業。
作為盟主,給點錢渡過難關,這個合乎情理吧。
林老板暗搓搓的算了一下。
芯片聯盟現在大概有五千家企業。
從統計數據上看,華夏目前企業信息存量超過1億家,其中包括在營業企業3000萬家,個體商戶4000萬家,注銷的企業3000萬家。
這其中,科技推廣和應用服務業的有100萬家。
軟件和信息技術服務業的有92萬家。
2015年全國通過認定的高新技術企業共有31683家。
2016年全國通過認定的高新技術企業共有42937家。
也就是說,貓廠的芯片聯盟,其實囊括的只是冰山一角,看似非常厲害了,可它還可以更厲害一些。
假如,芯片聯盟通過擴張,發展到了一萬家。
其中有兩百家有資金扶持的需求,貓廠一家給一千萬——這錢根本不頂用,就是打個比方——這就需要二十億。
完美!
此外,喵芯還可以為這些企業提供其他的一些服務。
比如人才培訓、法律支持、聯盟範圍內的資源調配等等。
這些都是花錢的買賣。
為了聯盟,死而後已。
太特麽的偉大了。
差點把自己都感動哭了,眼淚順著嘴角留下來,吃塊烤肉壓壓驚。
林冬願意稱呼這個為“孵蛋器”。
和集團裏的榨汁機相對應。
這一年的七月份,華夏發生了很多事情。
共享單車全面崩盤。
膜拜單車斷臂求生,將公司整體打包賣給了團美,胡薇上億身家全身而退。
FOR則拒絕了阿狸的低價收購,試圖挺過寒冬迎接新生命。
其他共享單車品牌就沒有這麽好的運氣了。
一個個的紛紛破產。
一個行業的死亡並不會引發社會關注。
那是經濟學範疇的東西。
然而,當數以千萬計的人押金拿不回來的時候,這就成了社會事件。
也就是這個時候,很多普通人才明白“有限責任”是個什麽概念。
什麽叫有限責任公司?就是責任都是公司的,公司欠的錢又不是我股東欠的錢,只要完成注冊資本的出資義務,後面公司破產了,關我什麽事。
有什麽問題你去告吧。
押金不過200塊,你去告他們,要麽自己搜索學著寫訴狀,自掏路費去注冊地告。
或者你也可以請律師,訴狀裏要求被告承擔律師費等費用。
為了200元錢你去告,就算你告贏了,好,法院判他們退你押金,承擔律師費,大不了人家賬上負債再加一筆律師費,掏不出錢來還是掏不出,你可是要真金白銀線先給律師付上錢的。
正所謂,殺人放火金腰帶,修橋補路無屍骸。
資本運作的惡心之處,還遠遠沒有到結束的時候。
反倒是貓廠在共享單車行業的表現,讓人刮目相看。
貓廠早早的就發現了這個行業的前景,快速進場布局,將共享單車發展到了大大小小許多城市。
可惜,資本的嗅覺聞到了商機。
一大堆資本湧入了進來。
讓這個原本利國利民的行業成了資本的戰場。
貓廠很心痛行業走向了不屬於他們預期的發展。
於是果斷的退場。
不過,他們並沒有對行業徹底的絕望,而是和嗨嘍一起探索出了更健康的模式。
小喵出行應運而生。
以支付喵信用為“押金”,制定了更合理的定價政策。
智能化的調度車輛分布。
小喵出行逆流而上,成了整個共享單車最後的曙光。
就連收購了膜拜的團美都在抄作業。
說起小喵出行。
六月份號稱要進軍網約車的小喵出行,他們訂制的車型已經出現在了申城的街頭。
搭配的都是經過了各種培訓,持證上崗的優秀司機。
這事還上了主流媒體的新聞。
貓廠的新能源車也交付了少部分用戶。