第109章

第七圈開始前，高橋涼介忽然出聲詢問：“制動系統的溫度應該已經接近紅區了，要在這趟結束後，放低速度玩耍一下嗎？”

面對這個平時會很感興趣的提議，藤原拓海卻毫不猶豫地拒絕了：“不用了。”

他解釋說：“我剛才在寬度最大的C39試過，它的加速穩定性和抓地力都很好，但穩定控制系統太頑固了，並且無法被關閉。”

為了確保駕駛安全性的內部電子系統，反而對他原本能憑手動掌握的漂移跑法造成了嚴重的幹擾，也讓在山路通用的那些規則變得不適用了。

這樣一來，也讓藤原拓海喪失了用漂移跑法來玩耍、配合制動系統降溫的興趣。

藤原拓海接著說：“這一圈的成績，應該已經無限接近這輛車的極限值了。”

有過七八年的豐富職業賽車經驗的藤原拓海，當然不會像真正的新手那樣，會被‘再跑一圈、將時間再縮短一點’的念頭誘惑到。

他的精神狀態還處於高昂的狀態，思路卻冷靜又清晰：“就算繼續跑下去，區區幾圈裏也不會有大幅的提升。比起勉強地跑下去，我更想在這趟結束後，直接回一趟維修區。順便檢查一下輪胎的磨損情況、氣壓和螺栓的穩固程度，確保液位處於高值……”

自言自語般說到這裏後，他像是猛然意識到身邊的人是涼介先生，呼吸聲有了短暫的停滯。

當他再開口時，聲線不自覺地就放輕了許多：“……再順便去補充一些水分。那個，涼介先生覺得可以嗎？”

高橋涼介輕笑了聲，溫和地回答：“當然可以。”

就算是冬天，穿著帶防火防爆效果的賽車服，坐在跑車裏進行著長達數小時的激烈操控，也絕對不是件好受的事情。

更何況現在還是悶熱的初夏下午。

要不是有防火面罩的存在，封閉式的賽車全盔，恐怕早就被浸泡在汗水裏了。

“吱嘎——”的刺耳胎噪，是EVO IV如急電般返回起點、原地飛速地進行了180度的調頭時發出的。

電光火石間就完成了多次換擋，順滑地完成了調頭動作的藤原拓海，目視已經跑過整整六次的賽道入口，淡淡宣布著：“那麽，我要開始了。”

“等等。”

高橋涼介突然出聲。

“怎麽了？”

藤原拓海詫異地側了側頭。

在問出這句話的瞬間，他就捕捉到了讓領航員出聲叫住他的原因。

——是一部與他正駕駛著的一模一樣的EVO IV，正緩緩從旁邊的車庫裏駛了出來。

“看來隊方決定臨時為我們增設一名對手。”高橋涼介的語調裏聽不出情緒，只一如既往的平穩：“要繼續嗎？”

藤原拓海毫不猶豫地點頭：“當然。”

這時坐在EVO IV裏的人，其實還是他在栃木縣試跑時間過的那位坂本車手。

今天本來是一線和二線隊員共同的休息日，賽道會被空出來、供普通愛好者付費使用。

卻沒想到他都已經在應朋友秋山涉的邀請、車子開在前往埼玉縣的半路上了，卻忽然接到經理的電話，讓他回來一趟。

實在沒有辦法，坂本只好打電話跟秋山涉說明情況，無奈爽約後，加速往車隊趕。

“哈？”坂本火急火燎地趕到後，聽到經理的要求，差點以為自己聽說了：“讓我開EVO IV，和藤原拓海比一場？”

“這是社長希望看到的。”經理一板一眼地說：“麻煩你了，坂本先生。”

“……真是莫名其妙。”

盡管對這個決定是既不能理解，又感到十分不滿，但既然是Boss的命令，他也只能無奈地聽從了。

就算是看在加班費的份上吧。

一邊安慰著自己，一邊火速換上全套裝備的坂本，很快就帶上領航員，坐進了EVO IV裏。

他開得最多的車，其實還是FR。

但作為賽場上最近表現十分強勢的新款4WD，他駕駛LANCER車系的次數，加起來也有近百次了。

不過，是那個藤原拓海啊……

雖說沒有直接跟對方較量過，作為一線隊的普通隊員，也沒有接觸那盤記錄了對方駕駛EK-9表現的錄像的資格。

但就憑他在赤城山上、親眼目睹過的AE86的彎道表現，再加上一向稱得上敏銳的直覺，坂本還是堅定地認為，那家夥的實力絕對非同一般。

可就算是天才，在職業賽車界裏，最起決定性作用的還是駕駛經驗吧。

分明是開慣了FR的車手，在兩次考核裏，卻一次開的FF，另一次開的4WD……

真是搞不懂上面的人到底想讓他怎麽做。

是陪新人試跑、讓對方感受下職業車隊內部的狗屁友好氛圍……還是當做一場真正較量，逼得對方全力以赴，看藤原拓海的潛能到底有多大？

“真是麻煩死了。”

最討厭思考的坂本，不爽地皺起了眉頭。