第一千三百六十三章 先下手為強（第2/2頁）

但現在不同了，原本夠幾條大魚活動的池子裏，湧入了一條巨鱷，可想而知是什麽反應，對於汽車之家的痛恨，也可想而知！

不過面對國內汽車租賃行業的怨念，汽車之家這邊並沒有在意，這一塊市場，就算赫茲不進來，說不定未來汽車之家也會進入。

更不提陳楚心頭明白，要不了幾年時間，互聯網出行概念就會興起，那時候互聯網跟傳統出行領域結合，互聯網出行的風口吹起來的話，才是真正競爭慘烈的時候，連出租車公司都大筆大筆得倒下去，而不得不順應潮流上線網約車。

到時候不管是現在的赫茲，還是國內的一嗨、神舟等租車平台，到時候恐怕都免不了要脫一層皮，現在不過是小巫見大巫罷了。

赫茲那邊高調進入國內市場，在國內風風火火的開展汽車租賃業務，汽車之家沒有赫茲那麽拉仇恨，可也沒有停下腳步。

拿到赫茲投過來的大筆資金之後，汽車之家立刻加快了連鎖4S旗艦店的建設，今年底之前，正式要讓汽車之家的平台，完成覆蓋國內四百座城市的目標。

整個汽車之家猶如一輛加滿汽油的跑車，開始迅速的轟鳴咆哮向著前方沖去，所有汽車之家的人都明白，當整個汽車之家的計劃完成的時候，就是汽車之家正式開始上市的時間！

看一下楚科技術那些已經上市，還有快要上市的部門，幾乎都是全員股權獎勵，東方網不用提了，幾乎可以稱之為幸運兒，東方網上市時，那些職員多的實現了財富自由，少的也拿到了幾年的薪酬。

還有快要上市的大宇遊戲、天涯、貓撲等，都有一大批的人成為百萬富豪甚至是億萬富豪，足夠刺激汽車之家無數人了。

除過加快建立4S連鎖艦旗店外，汽車之家也宣布正式建立二手車交易平台跟線下交易市場！

對於這個消息的出現，外界反而沒有太過驚訝，都知道這是遲早的事情，掌握著國內最大的汽車用戶平台，汽車之家在首車交易市場，已經占據絕對優勢，進去二手車交易行業，幾乎是板上釘釘的事情。

並不是在於汽車之家貪得無厭，非要盯上二手車這一塊蛋糕，而是要防患於未然，汽車之家如果不占領這一塊市場，遲早就會有其他平台占領這一塊市場。

先不說二手車平台，能夠得到多少收益，而是如果未來哪一家平台占據了二手車市場，會不會趁勢而上，進入首車交易市場，跟汽車之家開始打擂台？

這種事不用想，肯定是會發生的，等到國內汽車行業進入飽和狀態，二手車流通肯定會成為一種主流市場，這也會是一個不小得市場，關鍵是可能成為又一個信息平台。

這才是汽車之家關注的，為了解決後患，哪怕占著茅坑不拉屎，汽車之家也要把這一塊市場拿下來，先下手為強，根本不給後來者活路，不然就是給自己挖坑。

不過二手車交易市場，水實在是太深了，各種貓膩比起首車交易要深的多，永遠不知道出現在自己面前的這輛車，到底經歷過什麽，實際上跟開盲盒一樣，哪怕有所謂的什麽專業監測師跟測評機構檢測，可只要是人來操作，那就終歸有漏洞。

所以汽車之家將建立的二手車平台，獨立為一個新平台運營，跟汽車之家沒有任何業務上的往來！

這是為了最大可能得，保留住汽車之家的品牌，另外就是跟保險機構簽署完整的保險賠付協議，進入這行業，如果沒有保險機構撐腰，根本就混不下去。

跟其他現有的那些二手車平台，為了將收回來的庫存車賣出去，無所不用其極，各種坑蒙手段齊出不同，汽車之家建立的二手車汽車平台，開始之後，還是想要主導建立一個全新的二手車市場。

新的平台，增加了車輛審核程序，包括請車輛檢測機構、保險公司還有汽車行業相關機構，三道檢測機制，盡量給購買用戶，知道要購買車輛的具體信息，至於買不買是他的事，但平台會給出一個公正的測評跟推薦。

毫無疑問，汽車之家推出的二手車平台，成本要比起那些草台班子二手車平台高不少，但相應的車輛保障、收購維修、保險等方面，也會進入一個新的時期。

進入二手車交易平台領域，汽車之家表現的很謹慎，並沒有像建立旗艦店一樣瘋狂擴張，而是選擇了幾大城市作為試點，視情況再做決定，為了這一點收益，將口碑全部敗光，那對於汽車之家來說，才真的是丟了西瓜撿芝麻。