第一百零九章 後勤告急（第2/2頁）

按照目前的戰場消耗速度和物資補充速度計算，我們囤積在遠東地區的物資，最多再過半年時間就會全部耗光。

西伯利亞鐵路進行到了那一步，能不能趕在物資耗光前通車？”

現代化戰爭，打得就是後勤。裝備越是先進，火力越是強大，對後勤的依賴度就越高。

相對於原時空來說，俄軍的裝備明顯要先進的多，相應的對後勤要求也要高得多。

由於事先沒有想到，日本人敢不宣而戰，沙皇政府在遠東地區囤積的戰略物資嚴重不足。

這還是在全力防守的情況下，若是主動進攻，物資消耗量那就更大了。

在國內盡力補充的情況下，都只能支撐半年時間，顯然庫存物資數量已經到了危險線。

戰爭進行到了現在，三個月躍馬東京的口號，自然沒有人繼續喊了。

事實已經證明日本人不是軟腳蝦，明眼人都知道，半年時間內根本就不可能結束戰爭。

謝爾蓋·維特首相：“我們已經盡全力搶工期了，但是想要在半年時間內通車，還是存在著重重困難。

主要是氣候問題，西伯利亞的氣候實在是惡劣了。

現在這個季節，還可以勉強晝夜連續施工，一旦到了冬天很多地方連最基礎的施工條件都不具備。”

不是推諉，西伯利亞地區的冬天，確實不適合鐵路施工。

就算是不把法國勞工的性命當一回事，可是鐵路最基本的質量，還是必須要考慮的。

不奢求像普通鐵路那樣，能夠使用幾十年，但起碼也要能夠支撐打完這場戰爭吧？

這麽低的要求，同樣是不容易滿足的。不光是工藝上要準確，就連對材料的要求也很高。

別的不說，鐵軌、枕木都必須要抗凍型的。要不然零下五六十度的超低溫，普通的軌道可扛不住。