第二百二十九章 中亞鐵路（第2/3頁）

至少現在俄奧同盟依舊牢不可破，我們不會因為一個可能，就放棄自己的盟友。所以閣下有什麽目的就直說吧，沒必要在這裏兜圈子。”

俄奧同盟發展到現在，已經深入到了兩國的各個領域，根本就不是說解除就能夠解除的。一旦翻了臉，雙方都會損失慘重。

在這種背景下，盡管想要限制奧地利的發展，沙皇政府還是克制住了，明面上沒有采取任何針對行動。反而是把希望寄托在敵人身上，指望英國人出手打斷奧地利的發展勢頭。

這方面英俄兩國想的都差不多，誰都不願意在這個時候做出頭鳥，跳出來拉奧地利的仇恨，讓對手漁翁得利。

“大臣閣下，奧地利做大對我們都是非常嚴重的威脅，相信貴國也不願意生活在維也納的陰影之下。

為了解除這個威脅，我方提議兩國聯手破壞這次維也納和會，粉碎奧地利建立新國際秩序的野心，讓國際局勢重回三足鼎力時代，由我們三國共同主宰世界。”

奧斯卡·希門尼斯搖了搖頭：“貴國的誠意，我們感受到了，但這還遠遠不夠。

破壞了維也納和會，俄奧同盟就走向了末路。我們要付出的代價太大，甚至有可能導致國內的經濟崩潰。

如果貴國後面違約，我們就要獨自承擔奧地利的怒火。這裏面的風險太大，已經超過了我們的承受能力。”

理查德公使保證道：“高風險才有高收益。只要打斷了奧地利聚集起來的大勢，所有的付出都是值得的。

至於貴國的損失，我們可以想辦法彌補一部分。總之，我們是不會讓朋友吃虧的。”

……

加特契納行宮，同時拿著俄奧兩國條件的亞歷山大三世，此刻正在進行艱難的心裏鬥爭。

英國人給的條件，只要度過了眼前的沖擊，俄羅斯帝國就有可能一飛沖天，取奧地利而代之，成為新的歐陸霸主。

然而，收益有多大，風險就有多高。萬一操作失敗，或者是英國人中途違約，俄羅斯帝國搞不好就要完蛋了。

即便是不認為英國人會在這個問題上違約，但政治這玩意兒誰能夠說得準呢？

倫敦政府也是幾年一屆，萬一運氣不好碰到了一個鐵憨憨，瞎幾把亂搞一通，俄羅斯帝國就慘了。

這種事情歷史上又不是沒有發生過，俄羅斯帝國本身就曾是受害者。如果沒有彼得三世的神操作，俄羅斯帝國早就成歐陸霸主了，根本就沒有這麽多麻煩。

當然，這對亞歷山大三世來說，還是有這些麻煩的好。畢竟，彼得三世不亂搞，沒準就把他們給蝴蝶沒了。

相比之下，奧地利給出的條件就要安全得多，收益自然也要小得多。歐陸霸主是不可能的，南亞霸主還可以期待一下。

望了望窗外，亞歷山大三世問道：“中亞鐵路要多少錢，評估出來了沒有？”

財政大臣阿利舍爾·古洛夫：“中亞鐵路主幹線全長3864公裏，加上附屬線路總長超過15600公裏。

不僅要經受惡劣氣候的考驗，中途還要經過多處惡劣地形，預計工期12年，初步估計要花費12.76億金盧布。”

鐵路一直都是俄羅斯帝國的痛。不要說和歐洲發達國家比，就連隔壁英屬印度的鐵路都比他們強。

並非是沙皇政府不努力，實在是實力不允許啊！俄羅斯帝國不僅幅員遼闊，更可怕的是氣候惡劣。

別的國家建設鐵路，勘探完成後，搞出了設計圖紙，直接開始幹就行了。

俄羅斯帝國不行，他們的鐵路必須要能夠保證在冰天雪地裏正常運轉。偶爾一個大降溫，甚至會出現零下四五十度的極端天氣。

一分錢一分貨，俄羅斯帝國的鐵路要求高，建設成本自然也高。

鐵路建成還只是一個開始，更大麻煩還是在於後期運營上。惡劣的自然氣候，直接增加了後期運營維護成本，簡直就是一個無底洞。

國外修資本都是蜂擁而至，根本不用操心經費；而俄羅斯帝國修鐵路，卻只有政府掏錢。

沒辦法，誰讓俄羅斯帝國的鐵路長年賠錢呢！賠本的買賣沒人做，資本不肯投入，鐵路建設自然緩慢了。

如果不是奧地利的鼓動，加上有法國賠款可以期待一下，沙皇政府說什麽也不會在這個時候啟動中亞鐵路。

“能夠縮短工期麽？”

沒有要求壓縮建設成本，那是亞歷山大三世知道，國內的官僚是什麽貨色。真要是壓縮了建設成本，誰也不能保證修出來的鐵路能夠順利通車。

類似的事情，也不是沒有發生過。在之前的鐵路建設中，就有傻逼為了節省經費，擅自壓縮了軌距和枕木長度。

如果要仔細研究順利通車的鐵路，都有一個共同的特點——預算超支。