第五章 戰爭契機

開辟殖民地的本質就是為了賺錢，對奧地利政府來說，只有兩種殖民地是有價值的：賺錢的和有戰略價值的。

毫無疑問，蘭芳自治省是賺錢的，同時也具備了一定的戰略價值。

蘭芳自治省加上奧屬南洋其它地區，共同奠定了奧地利在南洋地區的區域霸主地位。

維也納政府不是沒有直轄蘭芳自治省的呼聲，關鍵是誰也不能夠保證，直轄管理後能夠獲得更豐厚的收益。

蘭芳自治省對維也納政府的經濟價值，遠遠不只是每年那376.4萬神盾。

自從加入奧地利體系後，沒有了安全上的威脅，蘭芳自治省很快就步入了發展快車道。

或許是西班牙、荷蘭兩個鄰居幹得太好了，早在十幾年前蘭芳自治省就成為了海外華商的大本營。

大量的資本湧入，自然帶動了當地經濟的發展，如果不是受地理條件的限制，蘭芳自治省發展的還會更好。

現在蘭芳自治省每年都要從奧地利進口上千萬神盾的工商業制品，同時又輸出橡膠、西米、椰子乾、卡奇染料、西谷粉、胡椒、金銀等原材料。

如果單獨列出來，進行貿易總量排名，蘭芳自治省足以在奧地利的所有貿易夥伴中排進前五。

牽扯到的利益越大，維也納政府就越謹慎。

萬一操作失誤，引發了局勢動蕩，被人撬了墻腳，喪失了南洋地區的霸權，那就血本無歸了。

在利益的推動下，蘭芳自治省的地位自然也不一樣了，現成了高於殖民地，又低於邦國的特殊存在。

如果不是當地的統治階級受傳統影響嚴重，不喜歡參合政治，現在帝國議會中已經增加了一個席位。

蘭芳自治省不是沒有有識之士，早在十幾年前就有人提出修鐵路，怎奈傳統力量太強大，“祖墳”實在是繞不開。

加上蘭芳自治省是島嶼，海運發達，內陸地區開發的不多，對鐵路需求量不大，就擱置了下來。

這也從側面說明了蘭芳自治省統治階級垃圾，原時空這些家夥都是荷蘭人的買辦，節操自然高不到那裏去。

弗朗茨沒有插手蘭芳內政的意思，拿人錢財與人消災，他可是有信譽的皇帝。

就算是看在每年進貢財貨的面子上，弗朗茨也是蘭芳自治的支持者。

這不是弗朗茨貪財，主要是他了解東方的傳統文化。他這個皇帝要是不收錢，那些家夥會急得哭鼻子。

在這個比爛的年代，只要不搞的天怒人怨、狼煙四起，那就算是合格的。

未來歷史書上會怎麽寫不知道，反正現在大家各取所需，合作的非常愉快。

……

見各方達成了一致，作為仲裁者的弗朗茨，提出了新的要求：“鐵路計劃就先這樣吧，不過這還是不夠。

這次經濟危機持續的時間，應該會比較長，想要擺脫危機，政府必須要在盡可能減少開支的情況下，制造更多的就業崗位。”

減少開支和制造就業崗位都不難，要兩者兼顧就不容易了。

維也納政府的建設計劃，本質上還是為了更好的發展經濟，投資的項目也必須要考慮收益性。

如果時間推遲到二十年後，弗朗茨大可以對馬路升級，建設高速公路。

現在不行，汽車剛剛誕生沒多久，人們主要的代步工具還是馬車。

水泥路上跑馬車？

想想都很帶感，問題是廢馬啊！這麽硬碰硬，馬蹄子可撐不了多久。

興修水利工程？

這玩意兒，早就在前幾次經濟危機中建設的差不多了。現在還沒開工的，那都是沒有經濟價值的。

不光是這些工程做完了，就連城市升級改造，也基本上完成了，至少三十年內不需要考慮這些問題。

奧地利的歐洲本土就這麽大點兒地方，基礎設施建設了這麽多年，實在是沒什麽好折騰的了。

非洲本土面積倒是夠大，可惜人口有限，沒有足夠的需要。政府投資也是要考慮經濟回報率的，不可能盲目建設。

這是一個國家發展到一定程度後，必然要面臨的問題，只是奧地利面對的早了一些。

首相費利克斯：“國內的基礎設施日漸趨於完善，靠政府投資基礎設施拉動經濟的日子，不可能永遠持續下去。

可能在未來很長一段時間內，我們的經濟增長速度都會放緩，預計下一個經濟高速增長期，應該是非洲本土化戰略完成後。

出於長遠發展的考慮，現在我們必須要盡可能多的上馬具備長久性、可持續性發展的項目。”

這是事實，目前奧地利國內的大項目，就是運河計劃和水電站計劃，都已經啟動了，自然不可能再來一次。

停頓了一下，費利克斯首相繼續說道：“最近幾年內燃機技術發展的很快，在很多領域都表現出了不俗的潛力，甚至有可能取代蒸汽機。