第二十五章 分果果（第2/2頁）

這是要分果果了，奧地利雖然保守，可是投資鐵路賺錢也不是什麽秘密了。國內已經建成的幾段鐵路，就沒有聽說誰虧本了。

這種情況下，在奧地利政府將鐵路當成國策後，那怕是保守的貴族也動心了。

畢竟鐵路不比其它產業，風險是看得見的，只要選擇的路線好，還怕賺不了錢麽？

“可以，不過在投資比例上要加以限制，所有的社會股東出資總金額，不得低於鐵路建設資金的百分之四十五。”弗朗茨想了想說

弗朗茨不排斥貴族參與賺錢，本來他就是想要掏錢的，前提條件是必須要拿出真金白銀來，想要空手套白狼那就不行了。

股份制公司出現了，資本家們想要入場難度就大了。弗朗茨只是需要有人出錢把鐵路修起來，他可不管是誰出的錢。

最後商議出來的結果是政府出面組建五家鐵路運營公司，由這五家公司分別負責五條鐵路線的投資建設工作。

毫無疑問，這只是一次試點，如果成功了就繼續推廣下去，失敗了就換一種玩法。

投資建設可以給民間資本，但是鐵路設計工作，依然要由鐵道部負責，他們必須要照圖施工，並且接受鐵道部的監管。

這五家鐵路運營公司只是分攤了一部分鐵路投資，所選取的路段也大都是建設容易，短時間內就能贏利的。

美其名曰，要讓先投資的人賺到錢，然後再帶動更多的人加入鐵路建設中，加快奧地利的鐵路建設步伐，實際上大家都懂的。

弗朗茨沒有道德潔癖，用鐵路的利益拉攏利益集團，換取這項計劃更好的推進，他自然是不會拒絕的，這裏面也少不了皇室的一份。

賺錢的生意有人搶著做，賠錢的買賣無人問。大家都不想做，就只能由政府來做了。

商業鐵路民間來修，政府只是在裏面占有一定的股份，政治、軍事用途的鐵路就只能鐵道部自己上了。

弗朗茨是注意吃相的人，就沒有親自參與進去了。

這個說法估計沒有人會信，真相是他手中沒錢了，畢竟礦老板比鐵老大更賺錢，不過哈布斯堡家族是有投資的。

反正這些鐵路公司都會變成上市企業，只要弗朗茨願意，隨便給他們挖個坑，股災一來就涼涼，剩下的就是買買買。