第0653章 世博會（第2/2頁）

這是一輛來自比亞迪的純電動公交車。

比亞迪的第一輛純電動公交車是K9，誕生於2010年，並借助2011年深城夏季大運會進入深城開始運營，成為全球第一家新能源客車商業化公司。

而這一世在孟謙的推動下比亞迪K9提前一年誕生，今年比亞迪已經量產了300量純電動公交車，並與滬上確立合作，借著這次世博會的契機開始在滬上運營。

不過讓李潤雨以及諸多遊客駐足觀摩的重點不僅僅是因為這是一輛新能源公交車，關鍵是這是一輛無人駕駛新能源公交車。

2017年12月2日深城的無人駕駛公交車正式上路的新聞想必不少人都記得，那是全球首次在開放的道路上進行無人駕駛的公交車。

而這一世，2010年的5月1日，大風集團攜手比亞迪實現了全球首次在半開放路段上的無人駕駛。

這段行駛路線只有5公裏且在園區內部，相比深城公交的無人駕駛要簡單不少，但對大眾來說就是很新鮮。

而且雖然路線固定且路線範圍內有人工安全措施作為二次保障，但這次的技術應用對於傳感器，雷達等核心設備以及公交車本身的質量要求一點也不低，能實現這個效果已經是一次成功了，畢竟這才2010年。

也是通過這件事情，大風集團進軍無人駕駛領域的事情開始廣為人知。

李潤雨今天來的非常低調所以沒有什麽特權，但還是忍不住排隊感受了一把無人公交車。

來到民企聯合館，李潤雨突然有點後悔這麽低調了，那叫一個人山人海，排隊得排好幾個小時，這還是人氣不太高的民企聯合館，要是去華夏館那邊人更多，但來都來了，李潤雨想了想就這樣吧。

而就在這個排隊的過程中，李潤雨又看到了有趣的東西。

曾經的世博會上37台“海寶”機器人去過的人應該都有印象，這37台機器人面向廣大世博參觀者開展特色服務，包括信息咨詢、迎賓服務、交談互動和提供拍攝服務等。

而這一世，大風集團為世博會提供了888台智能機器人，將機器人進行精度細分，其中有不少細分機器人成為了明星，比如會89國語言的智能機器人，比如移動售貨機器人，大家排隊的時候這些移動售貨機器人會來回走動出售飲料和簡易食品，參觀者只需要揮手就能攔下，並通過掃碼支付選擇自己想要的商品。

這一應用解決了很多人在排隊過程中挨餓口渴等問題，而且這麽多機器人的存在一定程度緩解了大家排隊時的無聊，為大家帶去了一些樂趣。

好不容易排到了，李潤雨又看到了來自大風集團的技術，人臉識別進站的應用，不過這個應用僅限華夏參觀者，李潤雨是海外人士，只有綁定護照信息的電子門票，沒有人臉識別這一環節。

但他特別關注了前面幾位華夏人進門時人臉識別的準確性和速度，在這個領域，三星非常的弱後。

進入場館後，李潤雨到處走走逛逛看看華夏這些民營企業都有什麽展出，其中占地最大的就是大風集團的展區，也是人氣最高的地方。

大風集團的展區上記錄著大風集團一路來的技術成果，短短十年，卻已經能寫成一本厚厚的書籍。

“這速度好快啊！”

“是啊，差別這麽大。”

“看清風網的高清視頻都不帶卡的！”

在大風集團展區的最後有一大堆人圍著，李潤雨也湊了過去，可就在他看清楚眼前的技術時，心裏突然一咯噔。

這次世博會還有一個重點就是4G展示，跟曾經一世的區別在於，曾經一世重在演示，這一世則重在體驗，因為這次中華酷魅四款旗艦機還有一個共通點就在於，支持4G。

大風集團展區的最後一個技術展示就是4G體驗區，這裏擺放著一批中華酷魅的最新款手機，用戶可以現場感受4G網速，體驗用4G刷網站看視頻的快感。

李潤雨看著體驗區裏的人臉色那種對4G的期待，臉色越來越難看。

因為三星Galaxy S，不支持4G啊……