第0632章 汽車發展趨勢（第2/2頁）

這個東西兩人還是能聽懂能看懂且比較好消化的，但孟謙接下來說的就讓兩人覺得有一點懵逼了，“不過在我看來我們現在最大的優勢是在算法上。

據我了解，包括谷歌在內的幾家無人駕駛企業都在使用深度學習進行駕駛訓練，從傳感器的輸入直接導出控制器的輸出，然而作為深度學習的創始者，我基本可以確認這種深度學習在無人駕駛領域是一個錯誤的方向，因為它屬於相關性推理，而非因果推理。

比如說人在下雨天會慢行，這種深度學習的邏輯就是下雨天要慢行，但它不知道下雨天為什麽要慢行，那麽假設我們沒有給到下雪天的數據，就會出現一個情況，無人駕駛會在下雨天慢行，卻在下雪天正常速度行駛，甚至可能會因為其他數據加速行駛。

這種不知因果的算法對於駕駛安全來說是一個極大的隱患，因為駕駛過程中會有太多的未知情況需要計算機做出因果判斷。

所以我們需要在自動駕駛領域引入新的決策機制，我們找到了這樣一個機制，那就是貝葉斯網絡，貝葉斯網絡是一個概率推理系統，貝葉斯網絡在數據處理方面針對事件發生的概率以及事件可信度分析具有良好的分類效果，它具有兩個決定性的優勢：模塊化和透明性。

模塊化的優勢尤為重要，比如要更新汽車的變速箱，當變速箱被更換的時候，我們不用重寫整個傳動系統，只需要修改為變速箱建模的子系統，其余的都可以保持不變。

而利用貝葉斯網絡進行大量駕駛數據分析的企業，據我所知，目前只有我們大風集團一家。

而這，就是我們的一大優勢。”

也不知道為什麽，孟謙拿出兩個領先技術在王川福和李叔福看來特別的正常，甚至沒有半點波瀾。

孟謙其實很清楚兩人的態度，看他們沒什麽抗拒的意思事情也就這麽定了，2010年，大風集團要開始積極搶占據人駕駛技術高地。

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