第0632章 汽車發展趨勢

等馬斯克走後，孟謙直接約了比亞迪的王川福和吉利的李叔福，因為很多事情時間不等人，這兩家公司最近動作也挺頻繁的。

“聽說比亞迪跟吉利都開始加大電動車的投入了。”

“今年歐米大力推動電動汽車，哥本哈根會議後電動汽車更是成為了行業熱議的話題，而孟總是知道的，我一直相信電動汽車的明天。”大概是因為李叔福在場，王川福的話說的明顯收著。

其實兩人知道同時被約的時候還有點意外，這會兒兩家公司逐漸對等起來，好歹是對手，哪怕大風集團都是大股東，但孟謙說今天是來聊未來規劃的，競爭對手坐在一起聊未來規劃，怎麽都感覺不對勁。

果然，李叔福也只是非常官方的客套了一句，“在電動車的發展上我們還有很多地方需要向比亞迪學習。”

知道兩人的小心思，所以孟謙直入主題，“今天找兩位過來首先想告訴兩位我準備跟馬斯克和解了。”

孟謙大概把事情說了一下。

“特斯拉今年在電機系統上的研發成果確實很有價值。”關於特斯拉的技術，李叔福還是比較服氣的，畢竟特斯拉全身心投入純電動車的時候吉利都沒怎麽研發這個方向。

但王川福明顯就有點不甘心了，“其實我們跟特斯拉有很多專利上的重疊，最近也在加速專利申請的事情。”

“其實正是因為比亞迪這邊的發展，我才想著去把特斯拉的專利搞過來，這樣兩邊一結合，我們就有機會沖擊更加領先的技術。”

兩人點了點頭，認可了孟謙的說法，然後就等著孟謙說下去，畢竟他們都不知道孟謙找他來到底要談什麽，結果孟謙直接轉移話題了，“這個事情就是跟兩位先打個招呼，具體情況等我跟馬斯克這邊達成最後的協議後再說，而且電動車的具體發展最終肯定是要靠兩位的。

我今天找兩位來主要是為了另外一件事情，今年我們看到了電動車會成為汽車發展的一個趨勢，也應該看到了汽車發展的另外一個趨勢。”

王川福和李叔福對視了一眼，並沒有想到答案，而且上一個話題就這麽結束了兩人還挺懵的，面對兩人疑惑的眼神，還是孟謙給出了答案，“無人駕駛。”

一聽到答案，兩人恍然大悟。

“今年谷歌已經正式布局無人駕駛了，而且背靠米國國防先進研究項目局，該局大量研發人員都去了谷歌，在這個領域，我不想落後。”孟謙幹脆利落的表態。

“孟總有什麽具體的打算？”

孟謙示意兩人看PPT展示，“我們公司已經拿出了一個結論，傳感器+高精度地圖+雲計算+理性決策算法是最有可能實現無人駕駛的方案。

所以想要發展無人駕駛，需要對應的鏡頭，對應的CMOS圖像傳感器，對應的DSP數字處理芯片，對應的毫米波雷達，對應的激光雷達等硬件設備以及一個有理性決策能力的算法和一個安全高速的雲平台。

也正因此，對於傳統車企來說無人駕駛其實完全就是一個全新的領域，雖然最重要的依然是安全，但傳統車企走的都是功能安全路線，在無人駕駛領域，功能安全是遠遠不夠的。

但無人駕駛算是一個全新的產業麽？我認為不是，當無人駕駛真正成熟的時候，他必然會沖擊傳統車企，如果用戶都信任無人駕駛了，願意自己開車的人必然會減少。

所以我今天就是想問問兩位，有沒有興趣跟我們一起參與這場車企革命。”

兩人這下明白為什麽孟謙同時把他們叫來了，孟謙想要搞無人駕駛，不想把賭注壓在一家傳統車企上，所以把兩人一起叫過來完全沒毛病。

“當孟總準備進入一個行業的時候，肯定已經有所準備了吧？”王川福以對孟謙的了解很肯定地說道。

孟謙笑了笑，示意繼續看PPT，“剛才也說了，無人駕駛需要激光雷達和毫米波雷達，這是因為激光雷達可以準確測量視場中物體輪廓邊沿與設備間的相對距離，精度可達到厘米級別，而對於激光雷達不夠直接快捷的缺點，毫米波雷達又可以彌補。

所以圍繞激光雷達和毫米波雷達我們做了大量研究，針對無人駕駛，我們研制了這一款64線激光雷達，兩位看這個動態圖。

激光光束從兩側透鏡發出，遇到障礙物折返後經過中間透鏡可以被抓去，接收器通過處理分析就可以判斷障礙物。

而所有的時間信息、控制信息、接收信號都會傳到頂端的主板從而進行數據分析，底部的旋轉記錄器則可以記錄下旋轉時所在位置和旋轉信息，所有原始數據通過底部數據線傳送至電腦。

至於這款產品最大的優勢，就在於垂直方向有64條光束放射狀射出，可以覆蓋垂直方向26°的角度，抵達100-120米的檢測距離，探測障礙所在位置的誤差大約10cm左右，激光雷達每秒旋轉10次，可以實現水平360°的視域覆蓋，每圈輸出高達13萬個信息點。”