第0443章 物流（第2/2頁）

馬沄撇了撇嘴搖頭，“目前還看不到什麽特別亮眼的企業。”

“順豐這家公司你知道麽？”

“香江王偉那個順豐？我知道，前不久還接觸過，哦對，我記得我這還有順豐的報告。”馬沄從公文包裏翻出一份文件，“呐，就這個，今年年初的最新數據，順豐在國內已建有2個分撥中心，52個中轉場，2000多台幹線中轉車輛以及1100多個營業網點，覆蓋了國內20個省100多個大中城市及300多個縣級市或城鎮。

從規模來說還是不錯的，而且之前王偉跟我說順豐計劃在2008年前成立自己的航空公司，目前的航空銷售工作已經啟動了。”

“那你覺得這家公司有沒有潛力？”

“發展速度是挺快，在國內我覺得潛力不小，但到了國際上我依然不報太大希望，畢竟公司底子不夠，想要彌補上30年的差距，太難了。”

孟謙不由發問，“要想發展國際物流，到底要攻克那些難題？”

“最基礎的三個問題，首先是，目的地國的快件監管中心，快件監管中心是國際快遞發展的必備設施，是快件清關區別航空普貨清關的關鍵節點。但在歐米你想建立自己的快件監管中心幾乎不可能，像霓虹國的通運在米國清關必須要找米國本土的合作夥伴。

其次是目的地自主派送網絡，這是一個壟斷性高門檻的事情，目前在米國有自主網絡的物流公司只有米國聯合包裹跟聯邦快遞。

包括之前王偉也再說，順豐以後想做跨國物流，在米國只能依托米國聯合包裹或者聯邦快遞的網絡進行派送。想要在米國構建自己的網絡幾乎不可能。

也就是說有一天我們想抵制聯邦快遞選擇使用順豐，或許會發現順豐在米國的派送都是聯邦快遞負責的，就這麽讓人無奈。

還有一個問題就是你想要開通直飛歐米的全貨機，需要跟對方國家談航權，航空權掌握在誰的手裏呢？當然是在國家手裏，所以這事可就不好談了。”

孟謙的表情變得嚴肅而又認真，“國際物流，是塊難啃的骨頭啊。”

“準確來說，去新興市場挑戰物流屬於啃骨頭，但去發達國家發展物流，那是拿牙啃石頭。”

孟謙往後一靠，揚起頭看著辦公室的天花板，有些自言自語道，“哪怕是金剛石也得啃啊。”

正準備喝茶的馬沄手下意識頓了頓，擡起頭看著孟謙似乎是在確定自己有沒有聽錯，他內心深處當然希望孟謙出手，希望孟謙去做這件事情，但剛說完困難連一點機會都沒聊孟謙就有了挑戰之意，還是讓馬沄不禁佩服，“你還是你，從來不怕。”

孟謙不在意的擺了擺手，就像馬沄預判的那樣，即便是順豐，未來在國際端也混的不咋地，他在米國的配送，還真得靠米國物流公司，但物流這個東西會隨著經濟的發展越來越重要。

這一領域華夏沒有人能站出來，那孟謙就站出來唄，至於成功不成功，反正失敗了大不了就還是跟曾經一世一樣，還能差到哪去呢。

雖然孟謙對這一領域不熟，但金融危機會發生的一些事情還是有點印象，另外，就算歐米怎麽都無法深入，至少亞洲地區，至少新興市場得拿下，能比曾經一世好一些也好，最壞的打算也就是浪費點錢嘛。

反正不管怎麽樣。

認慫肯定是不存在的。

……