第280章 這條街服役十幾年的老機（第2/3頁）

嫻熟得不像新手。

然後失速了。

雙拼色01號SU-27SK重型雙發雙垂尾制空戰鬥機翻滾著往下掉。

“嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟……”

連續不停地警報聲充斥著座艙，不用李戰報告，塔台已經從保持通話狀態的無線電裏聽到了這些警報聲。

訓練眼鏡蛇機動的風險主要體現在失速，該飛行動作之所以被認為是世界性高難度機動動作正是因為高風險。整個過程要求飛行員的操縱動作和時機必須要精確到零點五秒之內。反過來說，正是因為高難度所以被認為不具備普及的可能，無法普及的情況下，自然就失去了戰術意義。

“我失速了！接通飛控！”

李戰沉著冷靜，飛快的重新接通電傳飛控和迎角限制器。隨即他發現迎角限制器接通了，但是電傳飛控沒有反應。

“電傳飛控失靈！”

李戰迅速報告，同時不斷的通過操縱杆給予戰機指令，戰機是有反應的，可是反應極其微弱，似乎有一股看不見的力量在拽著它維持當前的失控狀態。

“再次接通飛控！”李戰再一次重復操作。

依然沒有反應。

早期側衛系列戰機的通病不在於所謂的軟骨病，而在於其極其復雜的復合型操縱系統。前文講過該機使用的是縱向電傳加橫向機械傳動組合作為操縱系統，結構不但龐大而且復雜。一旦縱向電傳飛控失靈，幾乎沒有人能夠讓戰機保持平飛，戰機會朝前飛波浪線，機頭一下上仰一下俯沖，稍有不慎就失速。

飛眼鏡蛇機動失個速尾個旋不值得大驚小怪。尾旋改出這些是每一名飛行員必備的技能，就如同座艙盲操一樣。空軍飛行員還要記下幾十上百種險情處置預案的操縱動作，別以為拉杆費那麽好拿的。

因此在知道雙拼色01號SU-27SK重型雙發雙垂尾制空戰鬥機失速後，在塔台擔任正指揮員的聶劍鋒並沒有很擔心，他當初學的時候失速尾旋兩次，成功改出是常態。SU-27SK當然是比殲-7要好改很多的。

可是李戰報告飛控失靈，這個就很要命了。SU-27SK沒有機械備份操縱系統，縱向電傳飛控系統失靈意味著飛行員失去了對戰機的控制。別說此時是失速翻滾下墜狀態，哪怕是高空平飛狀態這個也是非常要命的故障。

也許不是機械故障，也許只是因為在某個節點戰機處於某種狀態它就是失靈，像某些打火機，明明有很多油就是打不著，可當然準備放棄的時候再打，“騰”的一下著了。

現代戰機是龐大復雜的系統工程結晶，許多故障難以從技術範疇來解釋。比如曾經037號殲-7EGG，當時他還叫殲-7E，前起落架卡住，迫降後機務進行檢查沒發現損傷，樓以望一榔頭下去正常了。這個就很難從常規的角度來解釋。

此時雙拼色01號SU-27SK重型雙發雙垂尾制空戰鬥機的狀態是兩翼翻滾、搖擺、亂舞，戰機沒有進入尾旋狀態，但像降落傘打開失敗的傘兵……

李戰一點速度都沒有了。

他拉起機頭眼鏡蛇的時候，空速以，每秒大概一百八十多公裏每小時的速度率下降，也就是說戰機的屁股向前的時候，李戰基本上沒速度了。

可是他還有高度。

眼鏡蛇機動三千米的最低訓練安全高度，李戰還要時間。

他不斷地重復接通電傳飛控的操作，同時不斷地通過操縱杆向戰機下達動作指令，試圖把脫韁的野馬重新控制在手裏。

“洞幺，準備跳傘，你沒什麽高度了！”聶劍鋒果斷下達了指令。

雙拼色01號SU-27SK重型雙發雙垂尾制空戰鬥機也就剩下那麽幾百個小時的壽命了，真正的戰士應該戰死沙場，他能夠在訓練場被李戰搞死也是榮光的。

李戰說，“我還一千多米呢，大把時間別著急！”

他是搞過十幾米超低空眼鏡蛇的男人，他是七十秒裏能夠完成三百零一個動作的男人，一千多米地高足夠他狠狠地為建設強大人民空軍保全軍隊財產狠狠貢獻一把力量了。

“別逞能！蘇兩七的缺陷你是知道的！”聶劍鋒嚴肅地提醒道。

李戰沉聲回答，“明白，最低跳傘高度挽回不了局面我就跳傘，旅長在邊上嗎？”

“旅長不在我在，我是政委。”包冠華拿起送話器說道。

包冠華是副指揮員，飛高風險動作要有副團級以上領導在場。101旅的班子還沒配齊，正團級領導比較少，根本不夠用。所以這位煥發第二春的老政委就親自上陣坐鎮塔台了。

李戰說，“報告政委，我請求關車重新開車，完畢！”

這是什麽梗？

包冠華沒明白過來。

一千多米地高也十來秒鐘的時間。

聶劍鋒顧不上向包冠華解釋，他急聲對李戰說，“洞幺！關開車改出不具備普遍性！你要慎重！”