第2147章 飛機時代（第2/3頁）

聖天子明確表態支持飛機之後，大唐航空公司就是把主要的精力都放在了飛機研發上！

經過四年的精心準備，並之前已經試過多次的試驗飛行後，大唐航空公司終於是準備再來一次大動作，準備進行大航程試飛試驗！

準備從金陵起飛，然後去鎮江上空晃悠一圈再回來，整個空中航程將會持續三百多公裏。

實際上進行公開飛行之前，他們已經偷偷摸摸進行過十幾次實驗性飛行了，都是獲得了成功，要不然也不會大張旗鼓搞公開飛行了。

而對這一次飛行計劃，帝國高層表現的非常重視，除了一直關注飛機發展的軍方外，聖天子也將會再一次親臨觀看試飛。

李軒親自前往觀看試飛，毫無疑問是把這一次的飛行試驗的政治高度提高了好幾個等級。

飛行試驗開始之前，不少的帝國權貴們都是在打聽飛機這玩意，倒不是說他們對這破玩意感興趣，而是為了在聖天子面前表現出自己懂飛機，沒有落後時代……

哪怕是皇太孫也不例外！

盡管這幾年裏，他已經是多次聽李軒說過飛機，並且從李軒的口中得知飛機的重要性，但是他依舊對那些簡陋的飛機的實用性抱有一定的懷疑。

不過，哪怕是懷疑，但是該了解的還是要了解，該重視的還是要重視。

誰讓飛機一事有聖天子親自關注呢。

宣平六十五年五月二十六日，聖天子李軒攜皇太孫李宏弨等一票帝國高層臨近大唐航空公司的機場，準備觀看飛機試飛活動！

金陵南郊，大唐航空公司所在地，同時也是他們和皇家理工學院聯合設立的飛機研究所所在地，李軒在該公司的幾個負責人的陪同下參觀著他們公司和皇家理工學院的聯合飛機研究所！

這看了一圈後，給李軒的感覺尚可，研究所裏有研究人員上百人，多數都是皇家理工學院裏的專業人才。

擁有眾多當代最先進的各種儀器設備，整體的研究條件還算是很不錯的。

在他們的研究室內的幾個實驗室裏，李軒也看到了一些他們還處於研發當中的飛機模型。

其中雙翼木制機型比較多，但是也有單翼機型，甚至還有金屬單翼飛機概念模型，各種動力布局也有，兩翼螺旋槳布局，機頭布局，背部布局，甚至尾部布局都有。

大大小小十多個實驗機模型，在李軒看來已經是涵蓋了螺旋槳飛機時代的大多要素了。

當然李軒也知道，上面絕大部分都只是一個概念、模型而已，目前想要造出來並不容易，甚至可以說是不可能的事。

技術沒到那地步，概念再好也沒有用。

隨後李軒又是參觀了他們的核心研發部門，也就是發動機研發部門，這個研發部門可比單純的機體設計重要多了。

飛機能不能飛起來，能飛多遠，多高，靠的就是這發動機了。

俗話說的好，只要發動機夠好，搬磚也能飛上天。

大唐航空公司的航空發動機研發，始於汽車發動機。

但是發展到現在，航空發動機已經是和汽車所用的發動機有極大的區別了。

眼前李軒所看見的這一台發動機，就是采用了非常特殊的固定氣缸星型發動機，采用風冷，這也是今天預計進行試驗飛行的十六號試驗機的發動機。

根據設計師的說法就是，這台發動機的馬力達到一百五十馬力，但是重量和體積卻是極小，推重比更高，結合之下足以推動十六號試驗機達到兩百公裏以上的時速，同時該型發動機的油耗量比較低，能夠讓飛機進行長時間飛行，進而增加航程。

十六號試驗機的兩百公裏時速以及三百五十公裏的航程都是因為這台發動機的性能極大提升而帶來的。

而在之前的十五號以及十四號試驗機，時速只有一百多公裏，續航距離不過一百多公裏而已。

至於更早期的試驗機，比如可以載入歷史的一號實驗機，只在空中飛行了區區五十六秒中而已！

大唐航空公司在短短幾年時間裏，就是從一號試驗機不斷進行研發試驗，一直到現在的十六號試驗機！

其中最為艱難的其實並不是機體設計，而是發動機的設計和研發！

機體嘛，雖然涉及的學科比較多，並且復雜，但是看航空公司實驗室裏的那幾十個各種不同類型的機體模型就知道，他們在機體設計上其實是處於超前狀態的，而制造也很簡單，現在的機體采用鋼材和木材、蒙皮為材料，不管加工也好，組裝也好，對於當代的大唐帝國而言都沒啥難度。

但是發動機這玩意就不太好搞了，倒不是說設計不出來，而是設計了生產不出來。

僅僅是眼前的這一台發動機研發，根據他們說就是前後折騰了四五年，從聯合飛機研究所成立之後，就是把這款發動機作為重點攻關項目，而基本設計也是早就完成了，奈何一直無法生產，或者勉強生產出來了故障多多，直到最近幾個月才算是勉強研發成功，準備上機飛行。