第2125章 措手不及的航運業（第2/2頁）

在大唐人看來，這些只有一千多噸，施工期間偷工減料的非標準船只，那是絕對說不上什麽安全的，那些航運公司要是敢用這種船只來經營為帝國子民提供客運服務的航線，絕對是要被罰款罰到懷疑人生的。

但是，在土著各國看來，這船卻是已經是屬於非常安全了。

千噸大鐵船，船只夠大，抵抗風浪能力強，而且還擁有蒸汽動力同樣能夠在風暴中擁有強悍的抵抗力。

總之，比他們的風帆小木船強多了！

所以當年這一批非標準船只在南洋十二國遷移結束之後，又從事了丹麥王國的遷移行動，後續一般繼續在歐洲等海外地區服役，專門為各國土著提供運輸服務。

但是，這些非標準船只並不算多啊！

各地航運公司面對著非洲殖民的龐大運輸需求，一時間竟然是找不到足夠的船只來運營非洲航線！

他們不是沒船，而是這些船都另有他用的，而且其中大部分實際上都是貨船，貨船裏還有一大批還是專業貨船，比如冷凍船，糧食船，運煤船，礦石船，運油船，還有最近幾年新出來的新型貨船集裝箱船。

貨船外是不少的客輪，但是這些客輪也都是專門針對帝國子民的，其中大多都是跑西太海域或者是全球航線的。

再說了，你能想象用新星號這種三萬噸的豪華客輪運輸一群土著那？

馮氏航運公司就算敢新星號豪華客輪用來運輸土著，但是土著們也坐不起啊！

再者，很重要一點就是，各大航運公司雖然很像從非洲航線裏撈一筆，但是他們也很清楚，相對於帝國內部的巨大航運份額，非洲航線那只是小頭而已，而且還是沒辦法持續太久的。

不可能因為區區海外的部分業務，就打亂本土業務的戰略部署，這是本末倒置。