第1848章 真實的大唐（第2/2頁）

如果是換成特快專列的話，從上海到金陵城，一天都不用。

大唐發展火車多年，先後制定了諸多嚴格的列車調度規章制度，並且在有線電報等諸多通訊手段出現後，大唐火車的調度已經是相當順暢了。

如今運行在江南大鐵路上的鐵路速度，乃是全線雙線的鋼軌鐵路，沿途的站點以及隧道、橋梁等都是有著完善的調度措施。

這也是使得了江南大鐵路的客運特快列出，其平均時速已經能夠達到六十五公裏每小時，哪怕這個數據是專門指白天運行的特快專列數據，但這依舊是一個相當驚人的數據。

哪怕是晚間行駛的列出，速度也都不慢。

不過這些都是普通列車而已，而這麽多年來其實大唐的火車運營也是發生過多次事故。

宣平二十四年的時候，中原鐵路就發生了極為嚴重的事故，一列晚間行駛的客運列車因為故障而癱瘓，而鐵路公司的工作人員又沒有及時將故障上報並調整後續列車，以至於一輛不知前方發生故障的客運列車一頭撞了上去，來了一個超級大追尾，幸運的是晚間形勢的速度都比較慢，數百名旅客只死傷了二十多人。

有意思的是，事後進行事故調查，因為此事故被判處死刑的人數，超過了事故死傷者。

這一次事故，上到相關官員，下到調度員，最後有三十余人被判處死刑，三百多人被判刑流放！

多次的教訓以及嚴厲的整頓，才是促使了大唐帝國鐵路運輸的規章制度完善。

這才有了如今的平均每小時六十五公裏的特快專列。