第1728章 造船業大爆發

目前帝國的船只雖然多，但實際上依舊不夠用，這要挪出去大量的運力給南洋各國進行運輸的話，勢必會影響到其他方面。

但是此事又關乎帝國在南洋的整體布局，不能不做。

一旦搞成了，三五年內，偌大一個南洋半島以及南洋諸島，除了極少數沒有開化的食人族之類的野人，其他的土著將會全部搬遷到非洲去。

到時候，大唐帝國就能夠輕松的接受整個南洋地區，然後進行移民。

不用擔心本土化等各種亂七八糟的問題。

因此，哪怕是運力不足，也得把這些南洋土著給運到歐洲去。

為了解決運力問題，這一次官方直接出面，移民屯墾司和數大航運企業簽訂了相關的合同。

這些合同包括雇傭航運公司運輸南洋土著移民到非洲去，同時也包括了後續長達十年乃至更久的帝國本土移民。

目前帝國外務部已經是和南洋各國簽訂了相關的協議，根據相關的協議，後續這些國家土著的移民運輸，將會有帝國方面提供相關的業務。

當然了，就和其他物資提供等等一樣，這些都是要收錢的，而且還不便宜。

土著們自然是沒錢的，但是這不要緊，大唐人還可以提供貸款。

這一系列的合作協議裏，最後的落實，有一部分還是需要移民屯墾司來做。

因為大唐帝國裏，也就只有這個機構最擅長搞這種大規模移民了。

移民屯墾司為了做事，自然是需要眾多的船只的，而如今移民屯墾司內部，除了少數大型移民船外，他們自己已經是很少有自身的官方移民船的，都是直接和各大航運公司進行合作雇傭他們的船只，或者是給予他們船票補貼等等。

如今南洋各國的運輸業務，就是由移民屯墾司出面，和國內的數大航運公司簽訂了相關的運輸協議。

根據這份協議，帝國的多家大型航運公司，將會在未來的五年內，把南洋地區的四五百萬人口運輸到非洲去，同時呢，這麽多人路上以及到了非洲後也是要吃喝拉睡的，有些是他們自行準備的物資，而有些則是準備從大唐采購的物資，當然了，也是用的貸款。

這麽多人以及物資，所需要的運力是相當龐大的。

為此，各大航運公司都是密集向各大造船廠下了眾多的訂單。

而且很多明顯都是應急用的臨時訂單。

比如說太平洋航運公司，他們聰明的很。

他們專門訂購了一批專門的運輸船，這些船只的噸位普遍只有一千噸左右，雖然是機帆動力，但是蒸汽機都是老款小動力的蒸汽機。

然後呢，這些船只的船艙都是進行了專門的間隔，並得到了最大的利用，能夠運輸更多的人員。

同樣噸位的這些專門人員運輸船，其運輸人數要比其他客運船只多出來至少三倍以上！

最關鍵的是，這些船只簡單的很，技術標準要求相當低，基本上隨便找個差不多的船廠就能夠生產了，很多長江邊上的造船廠都能夠生產這種船只。

當然了，價格也是便宜的很。

這已經不是太平洋航運公司第一次幹這事了，之前他們承接西班牙訂單的時候，就已經是搞過這種事了，目前他們公司旗下，已經擁有三十多艘這種專門的廉價運輸艦，往返世界各地為西班牙人、帝國的數大勞務公司運輸著人員。

這一次增購船只，那是因為該公司已經反復和移民屯墾司確認了後，這一次的南洋各國移民行動，將會參照幫西班牙運輸勞工的方式。

帝國航運法很明確的規定，船只搭載人員的時候，不得進行超載，並且需要為每一位乘客都提供相應的安全保障，比如救生衣、救生艇等。

不然的話，是無法通過相關衙門的批準，拿不到相關的運營證件的。

此舉，是帝國官方為了保證移民在旅途時的安全。

帝國子民的生命都是很寶貴的，哪怕是一無所有的移民對於帝國來說也很寶貴，可不能讓他們和那些土著勞工們一樣，出一趟海就死個百分之十甚至更多。

但是，相關的這些法律，自然是只用來保護帝國子民，土著可不在帝國法律的保護範圍之內。

比如說，最近幾年，有些在歐洲的大唐商船，偶爾也會搭載一些歐洲人旅客賺點小錢，這個時候可沒人在乎歐洲人的乘坐環境咋樣。

同時最近大唐帝國一直都是幫西班牙人運輸各地土著前往美洲地區。

這環境就更糟糕了，早期帝國提供的船只，清一色的貨船，至於西班牙人往裏頭裝多少人，大唐可是不管的。

反正他們是按照滿載一趟收取運費的，又不按照人頭數收取運費！

後來西班牙人還是覺得運輸成本有點高，這才有了太平洋航運公司搞出來專門的運輸船幫他們運輸勞工。