第1554章 太平洋號處女航

登上了太平洋號客輪後，李軒對穿上的奢華裝修不感興趣，盡管船上的奢華裝修成本，占據了整艘船造艦成本的百分之三十以上，不過李軒依舊沒啥興趣。

他感興趣的還是船只本身！

這艘船，可以說是目前大唐帝國裏噸大的船只了。

哪怕是之前海軍最大的戰艦河北號戰艦，其噸位也不過三千八百噸而已，但是太平洋號客輪，足足有四千五百噸。

而河北號戰艦現在更是因為爆炸事故而被廢棄，現在都拆著呢！

至於在建的最新最大的戰艦，更是只有兩千八百噸的貴陽級戰列艦。

在噸位這一塊上，可以說民用船只已經是走在了軍艦前頭！

目前來說，比太平洋號客輪更大噸位的，也就只有馮氏航運公司和長江航運公司訂購的旗艦豪華客輪了，這兩家公司最新訂購的旗艦，噸位都超過了太平洋號，將近五千噸的排水量。

不過這些五千噸的客輪都還在船台上呢，恩，就在隔壁不遠，李軒擡頭就能看見隔壁的兩座巨大的船塢上，正在施工著龐大的船體。

只是這兩艘船目前都還沒有完工，所以大唐最大船只的名頭，暫時還在太平洋號頭上，不過估計也就只能維持一年多時間，因為按照計劃，估計明年馮氏航運公司和長江航運公司的新期間就能夠建成服役了。

在太平洋號上逗留了許久，李軒甚至還讓人開著船在港灣轉了一圈，體驗了一番乘坐豪華客輪的感覺。

這感覺嘛，就一個，那就是穩！

四千多噸的客輪，航行在本來就沒有什麽風浪的港灣裏，幾乎沒有什麽顛簸。

李軒覺得，這種大噸位的運輸船只是可以繼續建造的，未來用於實行跨洋航線，比而說橫跨太平洋前往美洲，前往印度，前往南非都是相當不錯的。

比如說即將展開的美洲大規模移民開發計劃，這種跨洋客輪就非常不錯，擠一擠太平洋號估計能運輸三千人以上的移民前往美洲。

而這種機帆客輪不受季風和洋流的影響，如果需要的話，一年可以往返好幾趟帝國本土和美洲之間。

不用多，只要三艘，那麽單趟就能運輸上萬人過去，一年下來少說也能運過去四五萬人！

再配合大量的千噸級別的運輸船，五年往美洲移民二十萬一點問題都沒有，再翻一倍達到四十萬乃至五十萬都是有可能的。

畢竟大唐帝國目前的千噸船只已經是非常多了，除了海軍外，各大貿易公司，甭管是官方控股的還是私人資本的，他們的新船基本都是千噸以上的。

早年的那些數百噸的船只，雖然依舊大量保有，但是已經是陸續各大貿易公司當成跨洋貿易的運輸主力，基本都是被用來執行短途沿海貿易了，比如說國內沿海航線、南洋航線、印度沿岸航線、北海省航線等。

不用多久，估計在遠洋航線上就看不到這些千噸以下的船只了。

對於太平洋號客輪為代表的民用船只發展，李軒覺得還是很欣慰的，至少比戰艦的發展要讓他放心。

戰艦的發展這幾年有些滯後，雖然海軍有著野心勃勃的七千噸巨艦計劃，但是現在呢，新造的軍艦竟然只有兩千八百噸的貴陽級戰列艦，而且性能上並沒有比多年前的江南級戰列艦有太大的提升。

從太平洋號上下來，李軒都是依舊帶著不舍，這個大玩具比他預料的還要好。

然後再想起皇家客輪的一千多噸的小個子，李軒就覺得有些掉價。

當場就決定，以後需要自己出行需要用到跨洋船只的時候，就調用這些豪華客輪了，比那一千多噸的皇家客輪好用的多，也更加安全。

至於說直接新造一艘大噸位的皇家客輪，李軒還沒有荒唐到這種地步。

這種大噸位的豪華客輪，造價高，運行成本更高，皇室也沒多大的坐船出海的需求，大部分國內的出行都能通過火車解決，所以建造大噸位的皇家客輪有些得不償失。

而李軒離開香港之後，國內最龐大，最豪華，最先進的太平洋號客輪，正式交付太平洋航運公司。

當禦用專列沿著湖廣鐵路進入湖南，抵達長沙的時候，太平洋航運公司也是宣布太平洋號通過了一系列的嚴格測試後，正式投入運營。

並且開始了處女航！

它將會從廣州起航，途徑上海再抵達前往天津，然後早從天津返回，經過上海後返回廣州。

不過它現在跑的國內沿海航線，只是前期航線，更主要的還是試運營為主，作為一艘四千多噸的遠洋客輪，跑國內沿海航線說實話很浪費。

等試運營結束後，它將會開始第一次遠洋航行，從國內出發，途徑北海省、檀香州最後抵達北美洲新金山。