第290章 占便宜（第2/2頁）

“裏姆，裏姆聽我說，我知道的，汽車的技術全部屬於你，所以你可以以技術入股，我們就算它——百分之二十怎麽樣？”洛克菲勒開條件，並沒有因為謊言被拆穿感覺不好意思。

百分之二十的技術入股，也就是說，在李牧和洛克菲勒投資等額的情況下，洛克菲勒只占有百分之四十的股份，考慮到汽車廠的投資總額，這是個不錯的提議。

雖然不錯，但還沒有達到李牧的目標，這可是全世界第一輛汽車，幾乎所有的技術都可以拿出去申請專利，這些林林總總的專利算下來，足以形成嚴密的專利墻，任何人想要研究汽車都無法繞過去，單單是這個，就不止只值百分之二十。

“技術入股百分之四十，我們等額投資，各占百分之三十的比例。”李牧看甩不掉洛克菲勒，幹脆盡力爭取更好的條件。

說實話，李牧也沒有甩掉洛克菲勒的意思，現在的洛克菲勒家族，在美國的影響力絕對比李牧要大，所以李牧需要借助洛克菲勒家族的實力，來完成自己的目標。

這也是李牧最初想結交洛克菲勒的目的。

有付出才有收獲，想把洛克菲勒綁上自己的戰車，李牧肯定要付出點什麽，這樣才能讓洛克菲勒心甘情願的上車。

“成交！”洛克菲勒不猶豫，百分之三十就百分之三十。

看洛克菲勒答應的這麽痛快，李牧感覺自己的價開低了。

不過也無所謂，到了李牧現在這個層次，賺多少錢不重要，完成自己的人生目標才是更重要的。

“寶馬什麽時候量產？第一輛車一定要給我，我要親手開著它回紐約，不如把這一輛給我吧，需要多少錢？一萬美元夠不夠？”洛克菲勒大方，恨不得現在就開始建設工廠。

洛克菲勒家族的油田已經將汽油白白倒掉十幾年，這可都是無端損失的利潤，想到這裏，洛克菲勒就感覺痛徹心扉。

還好，李牧研究出來了汽車，終於可以“廢物利用”，想到這裏，洛克菲勒看李牧愈發可愛。

“現在還不行，還要繼續完善，從這裏開回紐約，虧你想的出來，萬一路上拋錨怎麽辦？難到一路推回去？而且也要不了一萬美元那麽多，一千美元就已經夠貴了。”不是李牧心不黑，而是李牧知道，單品的價值再高，也抵不過規模化生產，只要把產量提上去，利潤率少一點無所謂。

卡爾·本茨研究出第一輛汽車之後，給汽車的定價是3875馬克，折合大約950美元，這個價格定的有點高，沒幾個人買得起，到1894年，卡爾·本茨轉變思路，開發價值2000馬克的汽車，此舉大獲成功，卡爾·本茨從此擺脫了經濟困境。

就美國來說，二十世紀初，福特T型車的售價是850美元，而當時和福特競爭的車型售價通常為2000至3000美元，後來亨利·福特采用工業垂直整合的方法來優化汽車生產，福特T型車的價格逐漸下降到300美元。

在300美元的價格上，福特售出了1500萬輛T型車，這個紀錄保持了將近一個世紀。

從質量上說，駿馬研究所研究出來的“寶馬”和福特T型車性能應該差不多，但考慮到時間提前了三十多年，所以價格貴一些也是理所應當，反正開始的時候產量低嘛，物以稀為貴，一千美元對於普通美國家庭來說是個大數目，但對於在全球範圍都沒有競爭對手的“寶馬”汽車來說，這個價格真不高。

福特T型車當初因為銷量很好，所以亨利·福特拒絕求變，甚至認為福特只有黑色一種顏色就已經足夠，連投資研發新顏色的錢都不出。

李牧肯定不會這樣，在李牧心中，市場從一開始就應該細分化，富豪就應該開更高級的車，所以李牧準備了不止是“寶馬”這一個品牌，什麽“奔馳”、“勞斯萊斯”、“賓利”等等，李牧將來會把它們全部利用起來，形成豐富的產品線，以應對不同階層的用車需求。

說起來，洛克菲勒還真是占了大便宜。