第289章 寶馬

說起來，約翰·洛克菲勒可是美國第一個億萬富翁，所以，李牧恭喜洛克菲勒即將發財，這怎麽聽都有點違和。

當然在洛克菲勒聽起來卻不是這樣。

在1886年德國人卡爾本茨發明汽油發動機之前，汽油是一種令人討厭的商品，洛克菲勒名下有無數的煉油廠，但只生產照明用煤油這一種東西，汽油是被當做沒有任何作用的副產品白白扔到的。

在李牧之前，沒有人把汽油和動力聯系在一起，即使是有人在研究動力，也是在利用蒸汽機原理，和內燃機完全就是兩碼事。

李牧的駿馬實驗室不同，從最開始研究發動機的時候，李牧就把目標放在內燃機上，根本沒打過蒸汽機的主意。

也正因如此，駿馬實驗室才一直拖到現在才有結果，如果李牧把目標簡單的定在蒸汽發動機上，那根本用不了這麽長時間。

想到發動機，李牧的眼睛一轉，馬上又有了新的生意。

“打個商量怎麽樣，約翰，如果有一天你想在全美建設加油站，那麽咱們一起投資行不行？”李牧給洛克菲勒挖坑。

“加油站？好像沒有這個必要吧，我在全美各地都有分銷公司，這些分銷公司下面都有銷售點和合作商，單單為了照明而加油——好像沒這個必要。”約翰·洛克菲勒不明白怎麽回事。

“聽我說，我是說如果——如果你答應，我就帶你去參觀我的實驗室，你可是第一個受到邀請的客人，怎麽樣？我向你保證，我的實驗室裏絕對有你喜歡的東西。”李牧忍住解開謎底的沖動，說什麽也要從洛克菲勒身上私下塊肉來。

“好吧，好吧，我答應你，如果我要在全美建設加油站，那麽肯定有你一份。”約翰·洛克菲勒同意，約翰·洛克菲勒實在是想不出有在全美建設加油站的必要。

“等等——”李牧叫住想要告辭的洛克菲勒：“我最少要有百分之四十的股份。”

“你到底想幹嘛？為什麽不是百分之五十，或者百分之百我也沒意見。”約翰·洛克菲勒想套話。

“不不不，我不要百分之百，約翰，我怕你到時候殺了我。”李牧開玩笑。

“上帝，誰敢打你的主意啊，想想艾米斯、塞斯佩德斯和達爾文，以及現在的特威德，放心好了，沒人敢打你的主意。”約翰·洛克菲勒感覺李牧在小題大做。

“那是因為你不知道加油站意味著什麽。”李牧堅持。

“好吧，我同意，如果有一天我在全美建設加油站，那麽會有你最少百分之四十的股份。”雖然不明白李牧想幹嘛，約翰·洛克菲勒還是給了李牧這個面子。

“賓果！”李牧非常滿意，能在洛克菲勒身上撕下一塊肉來，足夠令李牧滿意了。

李牧說的沒錯，如果約翰·洛克菲勒明白將來的美國汽車市場有多麽大，知道了汽油的真正用途，那恐怕洛克菲勒別說給李牧百分之四十，就算是百分之十，洛克菲勒也會感覺到心疼。

也不一定，畢竟如果沒有李牧的發明，汽油還找不到真正的用途，所以從這個角度上說，洛克菲勒應該感激李牧才對。

接下來這幾天，李牧如法炮制，說服了安德魯·卡內基和亨利·杜邦，十一月十五號，李牧和約翰·洛克菲勒一起前往波士頓，觀看富蘭克林的測試儀式。

1886年，卡爾·弗雷德裏希·本茨研制成功了單缸汽油發動機，並將它安裝在一個三輪車架上，從而研發出來全世界第一輛汽車。

到了李牧這裏，肯定不能和原本的歷史一樣，如果李牧麾下的研究所也弄出來一個類似“三輪汽車”那樣的怪物，能把李牧羞死。

富蘭克林的工作完成的還是很不錯的，有了李牧的指導，駿馬實驗室第一開始就走在正確的道路上，幾乎沒走任何彎路。

和卡爾·本茨的“三輪汽車”不同，富蘭克林研究出來的汽車是後世常見的四個輪子，而且是用天然橡膠制成，同時這輛車擁有很多後世汽車的基本特點，比如電點火、水冷循環、鋼管支架、鋼板彈簧懸掛、方向盤控制、前輪轉向、後輪驅動、可折疊帆布車篷以及手刹制動等等。

和卡爾·本茨研究出來的臥置單缸二沖程汽油發動機相比，駿馬實驗室研究出來的發動機具備更強勁的動力，更好的穩定性，更低的故障率，可以說完爆卡爾·本茨研究出來的發動機。

這也可以理解，李牧為了研究發動機，前前後後投入了數以十萬計的美元，如果這一次研究成功，光是將近就要發出去好幾十萬，駿馬實驗室動力小組擁有數十名研究人員，他們之前的身份是大學教授、資深船用動力設計人員、機械專家等等，至不濟也是麻省理工學院的大學生；而卡爾·本茨有什麽？