第1307章 鐵路發展章程和航運（第2/2頁）

李鴻章和閻敬銘兩人連忙答應：“微臣等謹遵聖諭！”

接著，李鴻章繼續說起了交通通訊方面的朝廷成就。

除了鐵路方面，中華帝國另外在疏浚內河航道、修建官道馬路等方面也取得了重大的成就。

尤其是南方地區，河網密布縱橫交錯，航運一直發達。只是有些河道過於狹窄，無法通過大型航船，因此，朝廷這些年通過不斷的加固地堤岸，疏浚河道港灣，澆築碼頭，改善航道運輸，航運交通持續發展。

從南至北，珠江以及上遊的西江、北江航運水系，閩江和甌江、甬江組成的沿海以及內河聯合航運水系，再到整個帝國最為繁忙的長江主航道以及各支幹流、洞庭湖、鄱陽湖、太湖等組合成的長江及江南水鄉航運體系，淮河和黃河的中原腹地航運水系，以及最北方的黑龍江流域組成的航運水系，這些年都蓬勃發展。而這些，特別是京杭大運河以，將南至浙江的甬江，中間串聯長江水系和淮河水系、黃河水系，北至海河水系，將從寧波至北京通州這兩地之間的水運航道聯系在一起。

由於這些內河航運事業的發展，使得中華帝國最為繁榮的珠江流域、江南地區和中原腹地的經濟也飛速發展，促使整個國家的大宗貨物流通更加的頻繁方便，成本更低。

根據交通部的統計，截止到今年上半年為止，整個中華帝國注冊的水運公司有3740家。除了官府和南洋公司、東洋公司等這樣的官辦設立的水運公司之外，絕大部分都是民間私人資本成立的水運公司。全國共有50噸以上客船、貨船（商船）一共8932艘，合計總噸位達到72萬噸左右。