第746章 “櫻花”之後有“梅花”（第2/3頁）

據他交待，他和他的隊友曾在日本海軍721航空隊（即“神雷特攻隊”）中接受過“櫻花”自殺飛機的戰術改裝訓練，並參加過戰鬥。

“執行‘櫻花’作戰任務的志願者，從海軍航空兵中招募。1944年8月間，東京的大街上貼出了‘招募執行特別攻擊任務志願者’的海報。應募者排起了長隊，最終選中了600人。1944年10月1日，在最初的‘神風’特攻隊編成之前，在本州中央的百裏航空基地，編成了第721航空隊，即‘神電’部隊，指揮官為岡村基春中佐。隨後，‘神電’部隊的訓練基地由百裏遷至更接近東京的鴻池訓練基地。”

“‘神電’部隊由4個‘櫻花’戰隊組成。每個戰隊包括：10架‘櫻花’機、40架‘神風’特攻機，每架裝250千克炸藥，共50架。1945年5月，‘神風’特攻機的原型機由‘零’式變為A6M7型，改為裝500千克炸藥，稱為‘劍’式轟炸機。新編成的第708和711兩個飛行隊，包括18架運載‘櫻花’機的一式陸上攻擊機。此外，第306和308兩個飛行隊擔任護衛，各裝備‘零’式戰鬥機36架。”

“在鴻池訓練基地，櫻花隊員接受‘效忠天皇，慷慨赴死’的教育。豐田副武大將等陪同海軍大臣米內光政視察‘神電’部隊，給隊員打氣，向‘櫻花’隊員們授以刻有自己名字的短劍——‘護國刀’。1945年1月初，‘神電’部隊集體參拜靖國神社，天皇陛下派副官接見，為‘櫻花’隊員打氣、壯行。‘櫻花’隊員因而群情激昂，等待著即將來到的出征不歸路……”

“3月21日，偵察機偵察到在九州西南320海裏處有貴軍艦隊。這可是個天賜良機。海軍第5航空艦隊向‘神電’部隊下達了攻擊的命令……”

“……由於戰事吃緊，器材又奇缺，所以每一位改裝櫻花的飛行員只有一次總共才2分鐘左右的體驗飛行。”淺野說道，“可以說，櫻花飛機的改裝飛行是世界上‘最節省’的。按此規定，只要飛過一次櫻花K-1，似乎就意味著自己的半條命已經進了閻王殿。從此，自己的名字就在特攻作戰計劃裏排上了號，就等著哪天喝完米酒、奉命出擊送死了。”

“我是預科練（相當於初級航校）甲13期的飛行學員。畢業前接受過93式中級教練機的培訓，就是那種被稱作‘紅蜻蜓’的飛機。此後即被派往721航空隊服役。為了提高飛行技術、熟悉戰術，我們直接上‘零’式21型戰鬥機進行飛行訓練。這是‘零’式最老的改型，但對於從未接觸過高速飛機的我們來說，如同一步登天。因此，一切都得靠自己的悟性和運氣。按訓練大綱規定：每個飛行員經過一個月的改裝飛行後，即轉入自殺攻擊必修的俯沖訓練。”

“教官讓我們從1500至2000米高度進入俯沖，為模擬高速飛行，油門不允許收回。我一面右轉彎，一面直接對準跑道的延長線，根本不需要去建立什麽起落航線。飛機像一棵大炸彈一樣撲向地面，就在機腹離地僅1至3米時才拉杆爬升轉入復飛。因為動作過於驚險，有時滑撬會在道面上狠狠地擦出一道痕跡。”

“我是1945年1月才飛‘零’式戰鬥機的，一般每天可以讓我們飛一小時。這樣大概一直飛到4、5月份，所以我們中間的大多數人在零式飛機上平均飛到120至150小時。5月的一天，終於輪到我坐進‘櫻花’的座艙，這也是我唯一一次駕駛它升空飛行。”

“‘櫻花’K-1是一架升阻比不高的單座滑翔教練機，我看著人們忙碌地將它掛在禿尾巴粗機身的‘銀河’陸攻轟炸機的腹部。這時，‘櫻花’的肚皮已差不多要碰到地面。如果坐在‘櫻花’K-1的座艙中平眼望去，前風擋玻璃的外面豎立著相當原始的環式簡易瞄準具，再往前就是吊掛‘櫻花’唯一的一個掛鉤了。為了防止飛行中‘子機’（指櫻花飛機）橫向搖擺，索性用一道U形抱箍將機身牢牢地繃緊在母機腹部，就和平時‘銀河’陸攻轟炸機抱著魚雷出海時一模一樣。當母機將我和子機投下時，爆炸螺栓可以確保抱箍及時解開。”

“上午，天氣陰沉，母機兩台1500馬力的‘火星’式發動機咆哮起來。我匆匆鉆進轟炸機的機艙，默默等待著最後的指令。母機抱著子機很快升入空中，腳下傳來呼呼的風聲。在炸彈艙的艙門上，特地挖了一扇1米見方的小門，它的正下方1.5米處，正好對準‘櫻花’的座艙入口。”

“前方就是空投區，我打開小門，把腳踩在門把手上，貓著腰，用一根小鐵棍撥開‘櫻花’的座艙蓋，然後小心翼翼地爬進‘櫻花’K-1狹窄的駕駛艙。這時，風呼嘯著灌進我的脖子裏。”

“為了嚴防飛行過程中子機因操縱面下意識地擺動、導致姿態不穩進而與母機發生沖撞，起飛前一律用四根細繩將駕駛杆和腳蹬固定住。所以自由墜落之前的頭等大事是迅速解開這些約束正常飛行的桎栲，否則後果不堪設想。此外，另有一根繩索從前風擋框的正中央垂直掛下來，下端緊緊繞在駕駛杆的握把上。它將確保子機投下之後的短時間內駕駛杆繼續保持直立狀，這是防止機頭的上仰，保證安全分離的又一項‘土措施’。”