第524章 隱藏的計劃（第2/3頁）

按照中國主力艦隊現在的位置，撤退的話，首選路線是向西，直奔距離最近的上海。

“誰告訴你我們要回上海的？”楚揚威看著自己的參謀長，呵呵一笑，“我們要去台灣。”

“去台灣？幹什麽？”張恩銘瞪大了眼睛看著楚揚威，“為什麽要舍近求遠呢？”

“直接奔上海，怕日本人不敢跟過來，咱們走得遠一點，才能給他們追上來的機會啊！”楚揚威笑道，“這樣咱們的陸基轟炸機，才有用武之地嘛。”

聽到這裏，張恩銘一下子明白了過來。

“你是想誘敵深入……”

“要不然，老子憑什麽在長崎和他們耗這麽多天？”楚揚威笑道。

“那就是說，海軍司令部早有計劃了？”張恩銘苦笑著說道，“你竟然瞞得我好苦……”

“最近日本和蘇聯的間諜實在是太猖狂了，所以這個計劃，只有最高統帥部的幾個人和我們幾個具體的執行人知道全部內容。”

“沒關系，保密是應該的。再說了，我現在知道也不算晚。”張恩銘說道，“現在你打算怎麽辦？”

“邊打邊撤好了。”楚揚威望了望窗外的海面上的一艘艘航空母艦，說道，“他們既然來了，不好好招待一番怎麽行呢？”

張恩銘擡頭看了看墻上的時鐘，上面的時間，是1943年11月1日，10時28分。

很快，接到作戰命令的“應龍”、“蟠龍”、“虬龍”、“螭龍”四艘大型航空母艦開始轉向迎風方向，排滿甲板的一架架戰機開始起飛。

護航戰鬥機中隊指揮官吳樂天上校看著在艦隊上空盤旋集結的上百架作戰飛機，壓抑不住內心的激動之情。

吳樂天出身富商家庭，父親吳傑曾擔任赫赫有名的“人和集團”總經理，是財政部長楊朔銘的知交和密友，父親雖然是個商人，但對軍旅有著和別人不一樣的感情，母親趙霞曾經和他提起過父親在去“人和”之前的經歷，每當母親講起父親親自駕駛飛機帶著她上天兜風時的情景，臉上總會煥發出不一樣的神彩。

父母的喜好不可避免的影響了吳樂天的成長過程，他很小便熱愛飛行，長大後便義無反顧的報考了航校，畢業後加入到了海軍航空兵當中。

中國和日本培養飛行員的方法可以說完全不同。中國是用招募的辦法培養了第一流的海軍飛行員隊伍。海軍航空兵的招募範圍很廣，有大批受過教育的人志願報名參加，因而可以毫不困難地挑選體格和智力都合格的人員。除了中國國內成立的大量飛行學校外，在民間還存在有大量的航空飛行團體。由於中國民間有大量的人接受過飛行訓練，因而對中國空軍和海陸軍航空兵來說，招募飛行員根本不是什麽問題。

在戰爭爆發後，中國國內的飛行學員的遞增速度令人難以置信。由於很多人有相當的飛行經驗，因而在訓練期間沒有發生任何重大事故，學員質量全都符合軍方的要求。象中國海軍航空兵飛行員的培訓模式是，由122所飛行學校對學員進行為期3個月的基礎訓練，學習基本飛行知識，再接受3個月的航海訓練，包括操作和理論學習。爾後，學員被分配到86所初級航校接受飛行訓練，如果訓練合格（淘汰率僅為8%），便派往軍事飛行訓練中心進行中級飛行訓練。在這個階段，年青的飛行學員才有機會上艦載機，如巡邏轟炸機或偵察機。每處訓練中心都設有6個輔助訓練站，而每一個輔助訓練站都有自己的衛星機場。

操作訓練都是在設備完善的基地進行。訓練兩個月後，將要在航空母艦上服役的飛行員到專門的訓練基地進行飛行甲板降落訓練。中國海軍用兩艘非編制的航空母艦進行這種訓練。這兩艘訓練用航空母艦一艘叫“鄭和”號，一艘叫“施瑯”號，原來是進行遠洋航行的大型郵船。上艦的飛行學員需要在這些訓練航空母艦上進行領取航空母艦降落資格（簡稱航母資格）的測驗。每一個飛行學員的累計飛行時間要達到360小時到450小時。這種訓練制度的實際效果取決於高水平的教官。從基本訓練開始，由有經驗的航空母艦飛行員任教，操作訓練通常是由有過戰鬥飛行閱歷的人來執教。

合格的飛行學員被編入岸基飛行中隊，大約在6個月時間內，這個岸基飛行中隊就會和別的飛行中隊一起編成一個航空母艦飛行大隊了。飛行大隊組成後，就立即派到航空母艦，或者由航空母艦接收那些已經完成飛行任務的飛行員的飛機。前一種情況，飛行員有足夠時間適應艦上環境，獲得從航空母艦上起飛的經驗。後一種情況，飛行員上艦一兩天後就得參加戰鬥。

在訓練飛行員過程中會遇到種種麻煩，但中國海軍很重視保護飛行員的生命安全。為了營救遇難的飛行員，潛艇、水上飛機和水面艦艇經常要冒著極大的危險擔負“飛機警戒哨”任務。這種作法與日本海軍指揮官的魯莽無情不顧飛行員死活的行為截然相反。