第518章 德國和日本的共同難題（第3/3頁）

“就在我們不斷操練各種對重型轟炸機群的攻擊方法時，它們的護航戰鬥機出現了。這些家夥通常很快就能找出我們攻擊方法的弱點加以克制，以至於我們不得不發展出新的攻擊方法。其中一種最有趣、也是最危險的，就是使用我們的戰鬥機進行空中撞擊。1943年時，我們開始為‘福克？沃爾夫’戰鬥機加裝裝甲板，並把它們布置一些擔任近距離攻擊的部隊裏。他們要盡可能靠近轟炸機，如果在發射完所有的彈藥之後敵機依然在飛行，那麽就必須使用撞擊這種手段來消滅敵人。事實上出現了很多的撞擊戰例，但令人驚異的一點是，在大多數例子裏，實施撞擊的飛行員都能平安跳傘逃生！但這種方法的問題同樣也在於如何使這些飛機到達正確的高度——它們的額外裝甲防護嚴重降低了爬升率。”

“最後，最為成功的方法出現在了裝備有特制空對空火箭彈的飛機上。從1943年開始，我從事的幾乎全部是對抗敵軍重型轟炸機群的戰鬥任務。那以後我來到了第一個全面裝備噴氣式‘梅塞施米特’Me262戰鬥機的部隊——第7晝間戰鬥機大隊聯隊擔任聯隊長。那時我們的Me262戰鬥機上開始裝備50毫米口徑的R4M空對空火箭彈，每側機翼下懸掛24枚，在距敵機群1000米處進行48發的齊射。結果非常棒：在對付敵人的密集編隊時，一次齊射擊落一架敵機是很通常的。但這種火箭彈並沒有裝備給普通戰鬥機，只用於噴氣式戰鬥機上。”“在這場與敵人四引擎轟炸機群的戰鬥中，德國戰鬥機飛行員的損耗是非常嚴重的。缺乏經驗的年輕人越來越多，而且隨著戰鬥的進行，士氣也逐漸低落。當然這也受到了整個國家不利軍事形勢的影響。每個飛行員都面臨著很嚴重的困難，特別是在完成任務返回基地時。戰鬥經常發生在雲層上方很遠的地方，而經過混戰、已經完全迷失方向、又燃油短缺的飛行員經常得降到雲層底下來尋找任何可以降落的地方。導航設施嚴重不足，使得許多飛機就這樣損失掉了。那些剩下的飛機也降得到處都是，以至於我們不得不采用這樣一種作戰規程：為了攻擊來襲敵機的第二編隊或者是應付當天的第二次大規模攻擊，任何基地上的所有戰鬥機都要由一名臨時指定的軍銜較高的軍官帶領，在補充完燃油和彈藥後組成編隊前往攻擊敵機群，而不考慮各飛行員原來所屬的單位。我想不用特別指出大家也可以理解這樣的編隊作戰效能必然大打折扣。”

“現在的德國戰鬥機部隊雖然還有很多世界上最棒的飛行員，但占絕大多數的都是些年輕和缺乏經驗的新手。目前的數據顯示年輕飛行員平均執行兩次戰鬥任務後就會受傷。他們需要更多的訓練。另一方面，我們的飛機的情況卻非常好，事實上我們被後方送來的飛機淹沒了：1943年10月一個月中，軍工企業共建造了4300架戰鬥機！燃油的情況也很充足，訓練飛行的時間和強度都大大的增加——我們有理由相信，只要時間允許，新的飛行員將會適合這種全新的戰鬥。”

“到現在為止，很大一部分噴氣式戰鬥機已經交到擔負截擊對方轟炸機群任務的部隊手中，戰鬥機部隊一共得到了1294架生產出來的Me262，他們當中的大部分將被用於防空作戰中。尊敬的皇帝陛下和施特拉塞爾首相完全認識到它們的價值，甚至可以這樣說：他對於天空中的戰鬥已經由毫無概念可言，變得有了更多清醒的認識。我一直相信，如果所有的噴氣式戰鬥機在一開始就投入對敵人轟炸機群的戰鬥，戰鬥機部隊就不會承擔那麽多不應有的損失。”

“在參加過這場與敵軍轟炸機群之間宏偉戰鬥的德國飛行員中，幸存者們都同意我的看法：攻擊這些‘空中堡壘’可不是一件令人愉快的事。那些和我一樣穿越過天空中浩蕩轟炸機‘溪流’的飛行員中沒有人能忘記這幅畫面，而且我也可以肯定每個人能夠完整回到基地時沒有不感到欣慰的。”

“昨天我得到消息，中國人的重型轟炸機群轟炸了東京，給日本人造成了巨大的損失和難以想象的慘重傷亡，我想日本人現在也面臨著我們之前所面臨的問題，並且他們受到技術上的限制，並沒有能夠找到解決問題的有效辦法。”