第444章 曼施坦因的決斷

楊朔銘的這句話一出口，吳佩孚等人又是一驚，只有蔣百裏面露微笑，微微頷首，象是非常贊同楊朔銘的意見。

“日本會先進攻美國？”吳佩孚搖了搖頭，說道，“怎麽可能？他們以為他們是誰？難道想向全世界宣戰不成？”

“美國在太平洋之軍力不足，日本先行集中兵力擊破美軍，斷我國之外援，然後再調頭來對付我國，也不失為穩妥之策。”楊朔銘說道，“若德國在歐洲戰事順利，美國必然無力分兵太平洋，我國又有蘇聯牽制，則日本便可在太平洋自由行動了。”

“原來如此。”吳佩孚明白了過來，此時的他，經過楊朔銘等人的解說，已經對中國所面臨的形勢有了一個新的認識。

“這麽看來，歐洲的戰局，對我國來說，影響也是非常大的。”

“正是。”蔣百裏說道，“眼下的關鍵，便是法德之戰。”

“這德國人也真是厲害，生生的能在這麽短的時間裏，變出這麽多的坦克來。”吳佩孚感嘆道。

“德國為了規避《凡爾賽條約》的限制，秘密將坦克研制項目轉移至蘇聯境內，他們在這方面其實一天都沒有耽誤，所以才能後來居上，超過英法。”楊朔銘說道，“當然，蘇聯在這方面也得到了極大的好處。”

“德國人這‘瞞天過海’的戲法，玩得確實是好。”陸軍部長蔡鍔上將說著，將一份圖冊送到了吳佩孚的面前，“這裏有一份德國坦克及自行火炮的詳單和圖片，大總統可以看一看。”

1926年至1932年間，“萊茵金屬·波斯格”，“梅因”，“克虜伯”及“戴姆勒·奔馳”四家公司分別接到德國陸軍武器局的建造輕型（10至12噸）及中型（至23噸）坦克的訂單。該訂單以名為“拖拉機”的項目為掩護，以隱瞞《凡爾塞條約》下限制德國軍事實力的規定。原型車在蘇聯卡贊附近的“卡馬”裝甲車測試場進行高度保密的測試。“卡馬”作為蘇聯紅軍及德國陸軍的訓練及測試軍工科技基地，是德蘇簽署的《拉帕羅條約》的內容。

早在1927年，德國在全履帶拖拉機基礎上便設計出兩種自行火炮。第一種裝備37毫米火炮、配有輕裝甲，25馬力。第二種是77毫米火炮，50馬力，兩種自行火炮在1927年開始在德軍服役。

從1926年到1929年，至少有200名軍官完成了“卡馬”訓練學校的培訓。所有的德國“拖拉機”原型在“卡馬”測試基地被測試。測試的項目於1929初迅速結束（差不多同時，德國飛行員也是在蘇聯進行培訓，至少有700名軍官從設在蘇聯境內的兩個學校畢業）。

德國輕型坦克的發展最初始於1928年5月，在1928年10月，“克虜伯”與“萊因金屬·波斯格”被分別接到進行輕型坦克的設計制造的訂單。這種車型使用能安裝37毫米炮的裝甲貨車及拖拉機的自行底盤。“克虜伯”與“萊因金屬·波斯格”合作開始在3種原型車上試制。這些原型車型規格和設計十分相似，主要的區別在於懸掛系統。原型車於1930年4至5月完成，於1930年6月在“卡馬”測試場測試。

在1925年，德國加快了坦克的研制工作，“萊因金屬·波斯格”的“戴姆勒·奔馳”及“克虜伯”分別接到設計中型（重型）坦克的訂單，整個二三十年代，德國軍方共研制了十余種坦克，先是確實和拖拉機差不多的輕型坦克和裝甲炮車，然後又制造出裝有75毫米炮的“大型拖拉機1”型（“戴姆勒·奔馳”公司）、“2”型（“萊茵金屬·波斯格”公司）和“3”型（“克虜伯”公司），重量都在10至16噸左右，均采用過頂式小節距履帶和小直徑負重輪，由於這些試制品存在著不少問題，發動機也不穩定，並不適於訓練和作戰。

但經過這樣的技術積累，德國坦克的設計和制造變得越來越成熟，而為雪一戰戰敗之恥，德國不遺余力的吸收其它國家的設計經驗，其中借鑒中國坦克的設計的地方相當多。德國坦克吸收了中國單炮塔主戰坦克的先進設計，設計出了著名的“5”號“突擊戰車”，即後來在戰場上大放異彩的“虎”式坦克。

“虎”式坦克從一開始說遵循著裝備大口徑火炮、充足的彈藥和前所未有的厚裝甲的概念而設計出來的，並考慮到成員的使用空間，因此總體結構運用了大量垂直平面設計——主要是為了減少制造時的工藝和步驟，最大程度地增加車內的空間。這也使得“虎”式坦克的生產速度和產量大大的增加。

對於“虎”式坦克，德國采取了嚴格的保密措施，作為和德國有著坦克技術合作的蘇聯，在雙方的合作與1936年結束後，對“虎”式坦克的存在，也只有一鱗半爪片言只語的情報。