第396章 轉生中國變航母（第3/3頁）

“很好，我們可以少走很多彎路了。”魯普雷希特一世顯得很高興。

“您知道，陛下，設計出一種合適的艦載戰鬥機並不是一件簡單的事。艦載戰鬥機必須綜合許多特性，而不能在一架飛機上偏廢哪一個方面。為了截擊和殲滅敵機，它需要有足夠的速度，為了給己方的俯沖轟炸機和魚雷機護航，還必須有足夠的續航力。除了這些互相矛盾的要求外，艦載戰鬥機還有強度上的要求和尺寸限制。飛機設計師肩負的任務是很艱巨的。由於這些原因，艦載戰鬥機總要比同類岸基飛機重，在各方面又要更為靈活。”雷德爾說道，“中國人在戰鬥機技術的逐步發展也使我們的設計師受益不淺。中國人采用了折疊翼，不僅能使升降機便於裝卸飛機，也使飛機能夠有更大的翼面積，產生更大的升力，彌補飛機重量大的缺陷。現在中國人的‘海鷗’式飛機就有降落襟翼，使飛機能夠低速起降，這對於艦載機是非常必要的，而中國人在這方面的經驗，也已經被我們所了解。”

“中國人在航空母艦的設計方面，都給我們提供了哪些寶貴的經驗？”魯普雷希特一世又問道。

“據我們了解，中國的設計師們首先考慮的是，給排水量有限的軍艦提供最大面積的飛行甲板，他們在艦首尾都裝了輪廓明顯的外伸板，使飛行甲板比水線長出很多。而在動力方面，中國人把主機設計成可以突然加速或減速，使航空母艦能夠適應飛行甲板上的風速。實際上，這意味著航空母艦的主機要有驅動一艘戰列艦那樣大的功率，而且性能要比一艘驅逐艦還要好。通過多次海上試驗表明，中國人的航空母艦采用短而寬的船體是正確的。這樣，它在戰鬥時轉向就要快一些，而且這樣的設計也沒有損害軍艦的穩性和適航性。”

“中國航空母艦的主機采用了獨特的、只有在德國戰列艦上才能見到的三軸布置，最大航速為36節。中國人用筒形汽油艙貯存汽油，筒形汽油艙同主要結構隔開，以防止汽油艙在船體雙節點振動沖蕩時發生斷裂。為了避免海水汙染燃油，中國人第一次用壓縮空氣取代了海水排油裝置。”

“中國航空母艦的飛行甲板和機庫都有堅實的裝甲保護，象彈藥艙、航空汽油艙和主機艙，以及機庫甲板下面，都裝了90毫米厚的水平裝甲板。這些艙室的側壁，是150毫米厚的防彈防雷裝甲。兩舷是薄防雷護殼和60毫米厚的防雷內壁。中國人的航空母艦能經受住巡洋艦從7000米或更遠處發射的152毫米炮彈，和水平轟炸機從2000米高空投下的250公斤炸彈的打擊，以及400公斤魚雷雷頭的攻擊。”

“中國航空母艦的機庫有足夠的凈空，並采取了嚴格的防火措施，包括采用鋼板隔火墻，鹽水噴射器和防止汽油蒸汽從機庫竄到軍艦其它部位的氣塞機構。這些機庫具備了封閉式機庫的全部優點。當然采取這些防火措施也付出了很高代價，到完成最終設計時，機庫容量比預計的有所下降。”

“中國人在設計航空母艦時很重視空氣動力學因素。在‘刑天’號上，連島式上層建築也設計成了減少湍流的形狀。這對結構脆弱的飛機來說非常必要。中國航空母艦的飛行甲板是堅固的鋼質甲板，‘刑天’號在飛行甲板的前端裝了兩台液壓氣體彈射器，並裝有八根攔阻索和一個攔阻網，它是第一艘裝攔阻網的中國航空母艦。”

“中國人決定給這些航空母艦的飛機盡可能提供有效的保護。具體來說，中國人建造了舷壁裝甲為150毫米、頂部裝甲為80毫米的船體，以抵禦重型炸彈的攻擊。中國人的設想是，在遭到重型炸彈攻擊時，飛行大隊的飛機將送進機庫，把軍艦的防禦留給火力很猛的127毫米高射炮群。”