第336章 “害河”實為“利河”（第3/3頁）

“不錯，現在總結起來，增辟一地區的水資源以抗旱只有三類方法，黃淮海平原也不例外：一，上遊植樹種草，以涵養水源；二，山區修水庫，三角洲地區分流灌溉，平原攔截地面流回灌地下，以減少入海徑流；三，汛前春灌預降地下水位，以容納暴雨的入滲水量，減少無效的地面蒸發。”蘇芳說道，“所謂的‘不破不立’，只有認識到‘攔排放’治黃策的錯誤所在，認識到在三角洲上單憑井灌，不借大河淤灌，則鹽堿終將加甚，才可能推論出用黃河水分流淤灌黃淮海平原是唯一可行的策略。我建議就采取下列措施，有計劃地將其陸續實現。”蘇芳說道。

“老蘇給大家念念吧。”赫千裏說道。

蘇芳將剛才討論整理的結果取了出來，大聲的念了起來：

“一，興修配有閘門的巨型水渠，把黃河水沙分流入衛運河，引到天津，中途設站置閘，分流淤灌河北平原的東部，以解當前缺水之急，並補償京城挪用白洋澱一帶的水。運河已淤高出地面4米，不必淘挖，任期繼續淤高後，將來整理成為鄭州至天津的高速公路路基，不再輸水。”

“二，同時開始勘測設計新的淤灌渠道，恢復南北大運河。路線大致取老沙河接清涼江，順黑龍港原有窪道，完工後將來把衛運河搬下來。黃河分流口的閘門須能溢流兼孔口出流。鄭州北的閘口淤灌範圍很大，口下即再分三口，分別淤灌天然渠、文巖渠、柳青河一帶，其中沙荒低窪地宜用河底粗沙淤灌打底，上面淤灌細泥。下遊石頭莊，位山等閘將重新改造，淤灌金堤河、徒駭河和馬頰河等廣大面積。可先規劃好，留待下一步施工分流排沙。所有流派皆用復式斷面，以保證刷槽淤灘。”

“三，和大運河交口的黃河當設南北兩閘，並應早日打開，分流南北，以濟運河用水，並淤灌兩岸東平、梁山等窪地。河水順勢南下，毋須抽取江水逆流北上。黃河在交口分流刷深槽底後，有可能不設船閘而通航。此外，鄄城也開口設閘，淤灌趙王河兩岸，尾水濟運河。沿河其他閘也將陸續打開，其中東壩頭接通廢黃河故道，尤為重要。從它再南北分流連接許多支派。較大的澮河、沱河等將直接入淮，淤灌大面積的農田。”

“四，黃河以南靠近上遊的分流支派應以賈魯河、渦河等為主，建議在分流取得經驗後進行。但下遊小清河將是東營市內河航運的主線，宜提前完成，要全面規劃各流派，分期施工。”

“五，除大運河必須全面規劃外，還應規劃各支運河，如黃壁莊下滹沱河接連大運河，以水運山西煤到天津港，用陸岸滑道通過崗南黃壁莊西壩；廢黃河、渦河各作為一流派。後者在淤灘刷槽成為深直的河身後，考慮整治為黃淮的航道。”

“六，黃河以北雨水既少，排水又不良，要全面規劃排低地下水。沿天津、滄州、樂陵一線挖出一條埋深15米的近海窄溝，坦設暗管，抽排深層鹵水出海，以改良日趨貧脊的華北土壤。”

“七，在上述流派網、運河網的基礎上，規劃海河與淮河的防洪工程及全平原排泄暴雨地面流的工程。要允許一定限度下的暴雨地面流漫過津浦鐵路，以幫助排洪。”

“八，利用人民長期勞動逐年堆成的黃河大堤，修建幾條高速公路，除上述鄭州至天津線外，還可修鄭州至濟南到利津，洛陽至東營，及鄭州至東壩頭到徐州及連雲港等線。按高速公路設計，不得有交叉道，且必須高於地面。”

“九，在黃土高原全面推廣種植沙棘及三葉草植物，改善植被，保持水土。”

“黃河素稱中國的禍患，黃淮海平原正患洪澇旱堿。上述措施若得以實現，將使這30萬平方公裏的大平原獲得防洪、灌溉、淤肥、排堿、供電和水陸交通等效益，社會經濟立將改觀。如此巨利，端賴分流，惟其挾沙多，黃河才能造成偌大派域。惟其河懸，才可能分流淤灌，當國人認識到水沙不是禍害，而是資源時，明白了怎樣在三角洲隆凸的地貌上巧妙地運用水沙流，黃河便成為世界上最優的利河，在這30萬平方公裏的全球最大三角洲上，相對於他處不大於1萬平方公裏的三角洲，黃淮海平原將成為世界上富裕的地區。夫何患乎河殤？”