第293章 中國單翼戰鬥機的誕生（第3/3頁）

盡管巴玉藻主持設計的“青鳳”系列戰鬥機取得了相當優秀的成績，但他沒有想到的是，楊朔銘卻比他提前預見到了雙翼機的時代行將結束。在楊朔銘的要求下，從1921年開始，“翔宇”公司便進行了單翼戰鬥機的可行性研究，1921年8月，“翔宇”即向國內外公開展示了其制造的3架單翼戰鬥機原型機。最初兩架（由“翔宇”公司自擔風險制造）是去掉下部機翼、僅保留上翼部分的“青鳳-12”。其中一架原型機還在美國進行了展示，另一架（裝有尾鉤）則送交海軍進行測試。盡管試飛結果表明二者都比雙翼型戰鬥機更加快速靈活，但在機動和爬升方面的表現卻無法令人滿意，這兩架飛機最終都沒有被軍方相中。不久，“翔宇”的第三架原型機出現在世人面前，它的設計源自巴玉藻的助手茅雷的創意，其設計充滿時代氣息：采用肩扛式上單翼加鋁制硬殼式機身，使用一台600馬力（約441千瓦）的水冷引擎，最大時速可達213英裏（約343公裏），比采用舊式傳統機翼的前兩架原型機要快很多。遺憾的是，該機座艙被布置在機翼支柱後面，飛行員的視野因此受到較大阻礙。此外，這架原型機在操縱性方面的缺陷也著實令人頭痛，最終中國陸軍航空隊幾經權衡後，還是做出了購買原先的“青鳳-12”雙翼戰鬥機的決定。

巴玉藻隨後設計的另一款原型機——“青鳳-122”單翼郵政飛機更加引人注目。該機起初是被當作一種高速郵政飛機來設計的，其研發成功得益於“翔宇”在民用航空領域所取得的經驗（楊朔銘同時創辦的“翔宇”航空公司是後來的“華夏聯邦航空公司”的前身。“青鳳-122”采用了先進的懸臂式下單翼布局，采用全鋁制硬殼式機身和收放式起落架，全長12.8米，翼展18米，可攜帶1100公斤有效載荷（郵件或乘客）飛行約920公裏。“青鳳-122”的氣動設計相當優秀，但是最高時速只有254公裏，問題出在其裝備的引擎功率（約386千瓦）偏低。“青鳳-122”的性能雖然有很多缺陷，但隨後“翔宇”公司在“青鳳-122”的基礎上為中國陸軍航空兵研制出一種雙發快速轟炸機“雪雁”，其最高時速達到驚人的288公裏，它的出現使中國軍隊裝備的雙翼戰鬥機立馬過時，變得無所適從。

也就是在同一年，“翔宇”公司的設計師們在巴玉藻的領導下，開始了代號為“乾”的新型戰鬥機的開發工作，該計劃於同年12月被更名為“乾一”。這是一種全金屬下單翼戰機，采用鋁制硬殼式機身，外形類似於縮小後的“青鳳-122”。原型機於1922年2月10日首飛成功。

值得注意的是，除了引擎和儀表的費用外，該計劃的3架原型機的制造經費大多是由“翔宇”公司自己解決的。這在外界看來是不可思議的，因為“翔宇”畢竟是私營公司，它進行投資的唯一目的是獲取利潤，而不是造出外形前衛卻無人問津的試驗品。