第121章 半履帶車

重慶距離南京只有一千公裏左右，容克-52可以直接直飛，中間不需要降落加油。

6月24號早上八點鐘，向小強帶著以王鶴翔為首的五名專家、以胡炯為首的六名警衛、還有以秋湫為首的三名機要女兵，加上向小強自己一共十五人，乘車到仙林機場登上一架容克-52，飛往重慶。

上午十一點左右，飛機在重慶東北的渝北石坪軍用機場降落。

石坪機場距離重慶市區大約十五公裏。但向小強要去的並不是重慶市，而就是泰平記公司總部。石坪機場周圍這一帶都是泰平記軍工公司的生產基地。泰平記的生產基地和煉鋒號、齊順發那種輕武器公司可不是一個級別的。這裏大小工廠一座挨著一座，煙囪林立，鐵軌交錯，母廠、子廠、射擊場、試車場……形成一座龐大的重工業城。

向小強從機場乘車出來，看著公路兩側掠過去的雄偉工廠，有了一種感覺，仿佛這裏不是重慶，不是四川，而是德國的魯爾工業區、克虜伯的生產基地一樣。

大明在全國有三個主要的後方戰略重工業區，分別是西南戰略重工業區（雲、貴、川）、南方戰略重工業區（廣東、廣西）、東南戰略重工業區（福建）。這幾個大工業區承擔著大明帝國鋼鐵（西南）、機械（西南）、軍工（西南）、汽車（南方）、造船（東南）、煉油（南方）等最生死攸關的工業生產。也可以說，一旦打起仗來，這幾個戰略工業區就是帝國的造血系統。

之所以把這幾個區域作為戰略重工業區，主要就是因為它們地處後方，距離明清邊界較遠。特別是西南和東南兩個戰略工業區，被崇山峻嶺所重重環抱，易守難攻，被清軍從陸地上攻陷的可能性很小。這樣，就算一旦清軍過江、大明丟失了江南的政治、經濟、文化中心之後，仍然能堅持戰爭。

但是大明本身疆域就不算遼闊，縱深也不算很大。縱然是“後方”戰略工業區，仍然有一些部分處在遠程轟炸機的航程之內，比如四川盆地，也就是泰平記公司生產基地所在的地方。因為明清的西部邊界是以秦嶺和大巴山劃分的。四川盆地往北就是大巴山，再往北就是秦。秦嶺被清控制，大巴山被明控制。秦嶺的北邊，就是北清的陜西、甘肅。

從陜甘起飛的遠程轟炸機進入四川盆地只有三百公裏的航程，而到四川盆地南部的重慶，也只有四百多公裏而已，完全在雙引擎轟炸機的飛行半徑之內。而長江防線從安慶以西就轉為了陸地防線，雖然還叫“長江防線”，但防線已經不是依托長江、而是依托崇山峻嶺了。四川盆地北側的大巴山就是長江防線的一段，山嶺上防禦工事極為堅固，清軍從陸地突破基本不可能，所以，四川盆地唯一的危險就來自空中。

因此，這裏也成了大明帝國的兩大重點防空區之一。所謂兩大重點防空區，第一個是長江中下遊平原，第二個就是四川盆地。四川盆地也有著得天獨厚的防空條件。它面積廣茂，地形相對平整，能修建機場的地方非常多。因此，這裏也就是除了長江中下遊平原之外，大明的機場最密章 的區域。盆地的北部，幾乎都是以防禦型的戰鬥機大隊機場為主。這些戰鬥機機場組成一道防空大網，保護著四川盆地戰略工業區。而向小強座機降落的重慶石坪機場，因為在盆地南部，所以是個轟炸機大隊機場。

車隊從機場到泰平記總部的十幾公裏路程內，向小強就在車上看到了兩處高射炮部隊的駐地，另外不停的聽到頭頂上掠過的引擎轟鳴聲。泰平記來接機的代表介紹說，這是陸航的飛機在訓練。自從今年年初明清戰爭過後，這半年中，陸航的飛機都在沒日沒夜的訓練，從不間斷。只要是白天，頭頂上總能聽到“嗡嗡”的聲音。

向小強非常滿意。李國梁真的非常賣力，另外也說明大明帝國無論是軍隊還是政府，都非常重視空中力量了。要不然這樣日復一日地高強度訓練，每天光燒掉的燃料就是一個不小的數字。大明還不自產石油，還要從南洋萬裏迢迢地運來。所以說，沒有整個國家的重視和支持，是不可能這樣的。

……

到了泰平記公司總部，向小強見到了泰平記軍工公司的現任大老板——張紹衡。張老爺子是泰平記軍工帝國的第二代掌門人。他的父親就是泰平記的創始人張泰平。張泰平是早已經已經故去了，但他用後世的話說，就是泰平記的“精神領袖”。現任董事長的張紹衡老爺子不但繼承了泰平記，而且繼承了乃父的遺風，頗有當年張泰平的味道。

張紹衡老爺子六十多歲了，一身簡便的漢裝，雪白的頭發從腦後垂在肩頭，精神矍鑠，頗有一番仙風道骨的味道。他的身後，是十幾名泰平記的高管，都是筆挺的西裝革履，反襯得張紹衡至高無上的超然地位。