第一節 帝國大動脈

在朱文正接過了恢復帖木爾帝國的秩序的工作之後，朱祁鈺並沒有急著向莫臥兒帝國宣戰。雖然這兩個國家有著很多相似的地方，不過從本質上看，兩個國家是完全不一樣的。

帖木爾帝國在與明帝國開戰之前就已經進入了暮年，其很多領土都被周圍國家所蠶食。在西面受到了奧斯曼帝國與阿拉伯國家的騷擾與侵略，波斯白羊王朝也宣布獨立，擺脫了帖木爾帝國的控制。東面則受到了莫臥兒帝國的進攻，印度河流域落入了莫臥兒帝國之手。當然，這還得算上明帝國的強大威脅。當帖木爾帝國與明帝國全面開戰之後，明帝國在並不是太順利的情況下，就順利的擊敗了帖木爾帝國，這也正因為帖木爾帝國本身已經非常的虛弱，並且一直在走下坡路。哈烈淪陷，成為了壓死駱駝的最後一根稻草，這個龐大的，在數十年時間之內建立起來的，並且有過數十年輝煌的，曾經讓歐羅巴的國家，讓北非的埃及都膽戰心驚的龐大的帝國倒下了！

相反，莫臥兒帝國是一個正在蓬勃發展的國家，相對於帖木爾帝國而言，莫臥兒帝國的建立時間雖然更短暫，而且其建立者甚至是帖木爾的後裔，不過，這是一個新興的國家，一個朝氣蓬勃的國家，一個正在迅猛發展的國家。其國內環境並不存在著動蕩，特別是在阿巴克成為了莫臥兒帝國的君主之後，極大的提高了本地人的地位，給予了當地一些貴族適當的權利與利益，並且改善了回教與印度教之間的關系，避免了教派沖突，限制了神職人員的地位，使君主的權利高於了教廷的權利。這些政策，都極大的穩定了莫臥兒帝國國內環境，並且讓本地區民族逐漸適應了外來民族的統治。顯然，莫臥兒帝國是一個強大的國家，而且在帖木爾帝國被明帝國擊敗之後，她已經成為了該地區最強大的國家！

要擊敗莫臥兒帝國就沒有那麽容易了，這一點，朱祁鈺是很早就有所認識的，不然的話，他也不會調動數十萬帝國軍隊，耗費大量的戰爭物資，以及龐大的軍費開支，通過戰勝帖木爾帝國，來打通從陸地上進攻莫臥兒帝國的通道，達到陸海兩個方向夾擊莫臥兒帝國的目的。當然，要真正達到這個目的，那麽就還有一件非常重要的事情必須要提前完成，這就是修好道路，將連接帝國的道路一直修到莫臥兒帝國的邊境上！

可以說，修路是帝國數十年來從沒有改變的基本國策之一。在當時的情況下，要想統治一個幅員遼闊的大帝國，道路是最為基礎的設施。在以往，從京城到塞外的和林，至少需要三個月的時間，而要到達偏遠的瓦剌堡壘，則需要半年以上的時間。商人一年也就一個來回而已。現在，道路修通了，從京城到和林也就不過一個月的時間，而到瓦剌堡壘也就兩個月的時間，商人一年可以跑三個來回！顯然，道路的暢通不僅僅使商業更為發達，同時也更有利於帝國對邊緣地區的統治，讓帝國在偏遠地區設置政府機構變得更為切實可行。

當然，朱祁鈺關心的並不是這些，他當時最關心的是怎麽才能夠讓道路修到帖木爾帝國的南面來，好連通西洋上的港口，這樣，不管是從海港獲得物資，還是從陸路獲得物資，都更為方便了。當然，這也多了一重保險。對於極為依靠後勤保障的明帝國軍隊來說，後勤補給線的暢通與否，直接關系到了戰爭的勝敗。顯然，多了一重保險，就讓戰勝莫臥兒帝國的希望更大了一些。為了確保道路能夠及時的修好，朱祁鈺在這上面花了不少的功夫，還專門將一批帝國官員招了過來。

當時，負責修建道路工程的主要有四個部門：內政部，外交部，工業部以及水利橋梁部。內政部負責規劃道路的總體規劃，也就是應該修到哪，而且應該通過哪些地區，並且負責制定帝國的道路規劃網，而帝國的總體道路修建工程都將按照這一規劃進行修建，以確保當整個帝國的道路網建成之後，能夠發揮最大的效率。外交部負責從日本招募勞工，畢竟當時修路的主力是日本勞工，沒有日本勞工的話，就無法修路。工業部負責安排道路的重要材料，比如架設橋梁的鋼鐵等等，這些都需要由工業部統一制訂規範，並且安排國內的工廠，主要是國有工廠進行生產。水利橋梁部則負責具體的施工以及道路橋梁的設計工作，還有道路進攻地區的地理勘測工作。

當朱祁鈺將四個部門專門負責此事的副部長都招到了哈烈城外的明軍營地時，他這才知道，道路的修建工作是極為混亂的，因為四個部門各司其職，而且有一些方面是相互重疊的，導致各部門權限範圍不明確，結果在管理方面相當的混亂！這讓朱祁鈺差點就把四個副部長都給下了，不過這也不能怪他們，畢竟這樣龐大的工程，對很多帝國官員來說都是從沒有經歷過的，自然也就沒有這方面的經驗，實際操作起來，更是困難重重。更重要的是，帝國大部分部門的副職都是年輕官員，幾乎都是朱祁鈺親手培養出來的學生，這些人本身就很年輕，需要足夠的鍛煉，也就難免不出問題了。