第587章 大力出奇跡

“很簡單？”

顧安升有些疑惑的看著朱銘和，目光中盡是不解。

“可以說給我聽聽嗎？”

面對顧安升的詢問，朱明忠微笑道。

“大力出奇跡啊！”

“呃……”

睜大眼睛，顧安升疑惑道。

“大力出奇跡？”

“就，就是發動機的功率，如果法國人的是2000馬力，我們就用2500馬力，甚至3500馬力，只要功率足夠，再加了優良的設計，必定可以成就一款性能優良的的戰鬥機。”

之所以會這麽說，並不是無的放矢，畢竟在另一個世界的美國，從二戰直到二十一世紀，一次又一次憑借著領先於世的發動機技術，成就了一代代名機，同樣的模式自然也可以套用在這個世界。

“可是發動機的功率不是可以隨意提升的，現在發動機最大功率也就是2700馬力而已……”

對於擁有一家航空公司的的顧安升而言，他對飛機自然有一定的了解，當然也知道大功率發動機的極限，至少知道眼下的極限在什麽地方。

“那是活塞發動機。活塞發動機的發展已經到了盡頭，至少快到了盡頭，如果想要繼續進步的話，就必須要考慮新式的發動機。”

朱明忠直接了當的說道。

“比如，可以考慮噴氣式發動機。”

“噴氣式發動機？”

“對，就是一種完全依賴燃氣流產生推力的新型發動機，如果我沒有記錯的話，在十幾年前，就有學者制造出了它的原型機，不過它的功率很少，而且還不夠完善，如果進一步完善的話，它的潛力肯定超過活塞式發動機。”

在收購了噴氣試驗室後，對於這個時代的航空科技朱明忠也有了基本的了解，正如另一個世界一樣，這個世界的科學家們同樣沒有放棄研究新型發動機，他們同樣把目光投到了噴氣式發動機上，早二十幾年前，就已經制造出了原始的噴氣式發動機，但是軍方的報告懷疑了噴氣發動機的作用。報告認為噴氣發動機對於當時的低空飛行沒有什麽經濟價值，甚至指出“現在看來，在目前，任何可能的噴氣推進器都沒有什麽實際價值，甚至在軍事用途上。”

盡管仍然有學者繼續著這一研究，但是，對於這種故障重重的發動機，無論是政府亦或是公司都沒有任何興趣，他們的設計都被擱置了。

“現在所有的飛機都采用活塞式發動機作為飛機的動力，這種發動機本身並不能產生向前的動力，而是需要驅動一副螺旋槳，使螺旋槳在空氣中旋轉，以此推動飛機前進。這種活塞式發動機加螺旋槳的組合一直是飛機固定的推進模式。但是，螺旋槳飛機已經達到了極限，即便將發動機的功率越提越高，從1000馬力到2000馬力甚至3000馬力，但飛機的速度仍沒有明顯的提高，”

對於朱明忠提到這一切，本身就是羅馬帝國的“帝國榮耀杯”空中競速比賽最大的資助者之一的顧安升並不陌生，畢竟，這些年無論是羅馬的“帝國榮耀杯”說或是大明的“馳電杯”空中競速比賽，都陷入了某種瓶頸——速度無法進一步提高，即使是采用大功率發動機，並盡可能的降低的機體重量的情況下，速度提高都不太明顯。便點頭感嘆道。

“確實如此，目前最快的飛機時速也不過1700裏，想要進一步提高速度，確實不怎麽容易啊。”

“確實不容易，至少靠現在這樣的模式，想再快些，很困難。”

朱明忠點頭說道。

“問題的關鍵就出在螺旋槳上，當飛機的時速達到1600裏，由於螺旋槳始終在高速旋轉，槳尖部分實際上已接近了音速，這種跨音速流場的直接後果就是螺旋槳的效率急劇下降，推力下降，同時，由於螺旋槳的迎風面積較大，帶來的阻力也較大，而且，隨著飛行高度的上升，大氣變稀薄，活塞式發動機的功率也會急劇下降。這幾個因素合在一起，決定了活塞式發動機加螺旋槳的推進模式已經走到了盡頭，要想進一步提高飛行性能，必須采用全新的推進模式，所以噴氣發動機才是飛機的未來。”

噴氣發動機才是飛機的未來！

對於這個世界的人們而言，委實太過新鮮了，但是在朱明忠的解釋下，顧安升反問道。

“你的意思是，只要用噴氣式發動機，就可以解決這些問題？”

“當然可以解決，而且采用噴氣式發動機，可以讓飛機的速度更快、飛的更遠，性能可以發生質的飛躍，當然，在短期內肯定看不到這些優勢，正像飛機剛剛發明的時候，誰能想到當初不過只能飛一裏多的飛機，今天可以飛行萬裏？可以飛到萬主的高空？現在，或許噴氣發動機有很多不足，但是它只不過是發展的初期，只要投入足夠的資金和技術力量，我相信也許只需要五六年的時間，甚至更短的時間，就可以解決許多技術問題，從而取代活塞式發動機。我想……”