第112章 賬單直接寄給報銷的（第2/3頁）

顧鯤甚至都沒想撞沉米切爾。

撞的話，自己的船也會受損的。雖然基洛級防撞能力比民用科考潛航器皮實耐操得多，不過就算是殺敵三千自損三百也是沒必要的。

所以，開到別人頭頂，然後直接水艙灌水壓到海底，這是最溫柔的做法，減少了直接碰撞。

胸口碎大石，從來都是夾在中間的大石最容易完蛋，而錘子和胸口就相對安全不少。

就算穩一手，不把對方直接夾爆成漢堡肉，反正對方已經被切斷了電纜，斷電斷氧漏點水，壓個十幾分鐘也完了。

文火也能把漢堡肉烙熟的，嫌熟得慢就摁在海床上多摩擦幾下。

……

“南華夏海發生意外碰撞事故，一艘不明國籍的潛航器，在未經潛航申請的情況下，惡意通過，與申請了合法潛航的蘭方國籍船只發生碰撞。

事故原因疑似為雙方聲呐系統故障，導致無法相互發現，我們對於這起事故深表同情，也再次警告各國應當遵守海洋法公約、嚴格執行無害通過條款規定的程序，避免同樣的悲劇再次發生。”

“據悉，事故一方的船只，為蘭方群島通過我國某船舶公司中介購買的露西亞國基洛級潛艇，用途為緝私，當時該艇執行的是從東北亞海域返回蘭方的正常航程，屬於買主自駕回國。首航即發生如此事故，我們深表不幸。”

“沉沒船只注冊國至今未查明，不過當時與沉沒船只同行的水面船只，已經被查明為一家布列塔尼公民注冊於巴拿馬的海事科考公司所有。更多詳細情況敬請期待後續跟蹤報道。”

事情發生之後的那個周一，相關的新聞很快在有關的專業媒體上得到披露——僅僅是專業媒體，也就是供海事和國際時政等領域的人看的雜志刊物和電視台，才進行了報道。

至於大眾媒體，是不會關心這種小事故的。個位數的傷亡，還不如車禍呢，要是死幾個人的車禍都要報道，媒體資源早就被浪費完了。

不過，外行看熱鬧，內行看門道。

懂行的人，自然知道這個事故的分量，和它背後象征著什麽。

專注於國際關系領域的看客，第一反應是找國際法瑕疵，找海洋法公約方面的侵害嫌疑。

不過這事兒肇事者似乎證據做得很紮實，對方也沒逃逸也沒不配合，只是把受害者的供電船一並拖走，拉回無爭議海域，然後交給了在那兒巡邏的一艘華夏方面的漁正執法船。

怎麽看都是一起普通的交通事故。

被害船注冊國也就無話可說了，誰讓國際法上就是講究“潛艇無人權”呢，你來就是罪，別人小聾瞎聽不見看不見也沒辦法。

而專注於金融領域的看客，則更關注這一事件反映出來的更多國際勢力對顧鯤的保護和力挺。

以及那些想給多頭添堵的跳梁小醜，有可能遭遇的非市場性風險。

孔尚忠是第一個嚇尿的。米切爾哈徹的噩耗，讓他連續兩三天沒敢出門，唯恐自己在香江都不安全，會不會被社團找上門幹掉。

畢竟不是人人都是法學專家，即使米切爾的事情是咎由自取死有余辜，但孔尚忠這種外行人難免會暫時錯誤解讀的嘛。

因為孔尚忠為代表的一小撮人蟄伏了幾天，空頭方面奔走搞事的力量就更加薄弱了，6月中旬，恒生指數一萬五千點也被輕松突破，中間略有震蕩，無傷大雅。

孔尚忠為代表的本土空頭，已經徹底放棄了其他盤外招的幻想，就等著最後截止日的瘋狂拋單殊死一搏了。

虧本已經是注定的，差別只是會不會被徹底虧到破產清盤，還是有可能稍微撈回幾成本錢。

如今再護盤已經是沒有價值的了，哪怕中間被臨時擊穿一萬六千點幾天，也顧不上了。

他們唯一的追求，就是7月1日允許交割期指合約的時刻，能夠短時間沖回來一些，然後立刻搶跑平倉——那麽多期指合約，想同時平倉事實上是不可能的，所以那麽多隊友肯定會發生跑得快跑得慢的問題。

但是，這種時候也顧不得那麽多了，死道友不死貧道，誰跑得掉就看誰命大。

只可惜，最終的歷史證明，連這種期待都僅僅是不切實際的幻想。

6月下旬的一天，一條更重磅的消息，震驚了所有人。

“孔老板，不好了！大新聞！華海油宣布蘭方東部領海發現了儲量幾十億噸的淺海油田！”

孔尚忠聽到秘書述說的噩耗時，如晴天霹靂呆滯了許久，喃喃道：“這不可能！這是顧鯤設的局吧，我聽殼牌的人說過，顧鯤是要造假！這是造假！”

秘書：“可是聽說華夏方面已經緊急批準了一筆以蘭方油田儲量為抵押的巨額貸款給顧鯤了，現在顧鯤的資金量又要爆棚一把了。”