第21章 出國準備

1996年6月9日，星期天。

兩天前，交大船舶與海洋工程系的老師們，單獨為顧鯤一個人組織了提前期末考試，以便禮送他提前考完、去大洋國為一個多月後的亞特蘭大奧運會做準備。

期末考試的卷子，其實並沒有單獨另出，顧鯤考的這一張，就是半個月後他的同學們要考的。反正大學裏的期末考試也不用特別嚴密，這不比高考，也沒人費盡心思作弊。

考完後，顧鯤就連夜飛回了蘭方，他需要在赴大洋國之前，最後巡視一遍自己的事業。

蘭方港的維修船塢碼頭上，一艘巨大的未完工母艦，已經停泊在那裏。焊弧飛濺，鍛錘轟鳴，改裝工作如火如荼。

盡管“伊薩科夫號”和“哈爾科夫號”在前露西亞時代，級別代號相差不大——後者叫1143型母艦，前者叫1143.5型，似乎前者只是後者的改良升級版。

但是，看到實物之後，大家就會充分意識到，這倆玩意兒的實際價值還是相差甚遠的。

“哈爾科夫號”標準排水量只有3萬2千噸、徹底滿載後可以達到4萬1千噸。而“伊薩科夫號”標排就有4萬5千噸，滿載排水量可以達到6萬噸。

這直接就是大了足足50%的噸位。而且艦載機能力也從30架提升到了50多架，一艘幾乎能頂舊貨兩艘使。

機型的質量也完全不可同日而語，舊貨只能用雅克-38級別的輕型單發戰鬥機，新貨卻能使用七八十年代新研制的雙發重型戰鬥機。

性能上的巨大差異，讓顧鯤覺得，先拿“哈爾科夫號”來打個掩護、額外丟500萬美元賣廢鐵成本，是完全值得的。因為新籌碼，能為他得到更多的遠期利益。

為了給“伊薩科夫號”進行博彩船改裝，蘭方港也是額外進行了一大堆新的建設：

之前蘭方港只有一座4萬噸的維修濕船塢，是之前修“哈爾科夫號”的時候造的，累計投資1個多億人民幣。

今年，又造了一座6萬噸級新維修濕船塢，總投資2點4億人民幣。

或許外行會覺得這個造價有點貴，但行情就是這樣——常規來說，一個只能維修的濕船塢，要比純粹的停靠泊位貴至少五倍。要是能從無到有造船的幹船塢，那就比濕船塢再貴五到十倍。

停船的碼頭兩三千萬一個，修同樣大小的船就要一兩億，造同樣大小的造船廠就得十個億。

因為之前跟中遠方面進行港口建設投資時，就讓中遠占股了51%，所以這倆船塢也是作為港務局資產的一部分，由中遠和顧鯤分別出錢投資。

中遠一共花了1億8千萬人民幣。

蘭方這邊王室和薩武洋本來應該出1億2千萬、顧鯤出5千萬。

不過王室方面對這些資金占款過多的項目不是很感興趣，因為之前港口占股方面王室壓根就沒出什麽錢，是拿國有土地出資的，他們完全沒有拿出大筆現金的覺悟。

所以這次最後王室方面也只出了8千萬，剩下9千萬就由顧鯤投資。

當然顧鯤這錢肯定不是白出的，他多投了之後就要加持在蘭方港裏的占股比例。所以三方最終的占股比例，作了如下微調：

從原先“中：蘭：顧”的“51%：39%：10%”，調整到了“51%：31%：18%”。

（之前蘭方港總股本就是3億5人民幣，造了兩個新船塢後固定資產翻倍了。所以顧鯤是累計3千5+9千，1億25在7億總股本裏占18%。你們不用重新算一遍了，我算得不會錯的）

……

“預計這條船到年底才能把艙室改裝完，加上裝修散味兒，基本上也要明年這時候才能開業了。”

顧鯤在維修船塢裏視察了一番後，一個華夏方面派來的、負責維修工程的總工程師，過來跟老板匯報進度。

“羅工辛苦了，待遇上生活上有什麽困難，隨時找我，或者找小唐也一樣的。”顧鯤非常禮賢下士地客氣。

這名總工名叫羅振剛，是個五十多歲的老頭兒，因為船廠裏的工程師經常要接觸高密度的電焊環境，有損健康，所以才沒滿60周歲就提前退休了。

對方是上個月剛來的，顧鯤跟他聊過幾次，得知對方退休前是在江南造船廠幹的，就在中遠華東分公司眼皮子底下，所以這次被中遠的人介紹來蘭方發揮余熱了。

顧鯤還得知，這老者也算是他的校友了，人家是60年代還沒十年不可描述之前、就進入滬江交大的老一輩大學生，就是學船舶與海洋工程的，66年交大畢業後進的江南造船廠，在那兒幹了整整30年。

因此，羅振剛跟顧鯤聊天時，也覺得有一種校友的親切：“顧老板不用客氣，我造了一輩子船，也學了一輩子造船，今天才是第一次撈到改造這種船的活兒，也不枉費我為它提前退休……”