第1388章 投資日本

千米大廈正式在日本開建，這標志著一個時代的來臨。一個張氏集團正式大規模在日本投資的時代。

張氏集團現在有資金，有技術。這些東西不能都放在一個籃子裏。私人領的規模已經相當可以了，花錢的地方也不太多了。

而在華夏的產業也足夠多，同時在歐洲，在美國都有大規模的投資。錢生錢，現在有了全息仿真技術，張凡已經有了足夠的話語權，所以在國外的投資也開啟了。

就在千米大廈建設的時候，日本豐田，一場談判正式開啟。對於這次談判，豐田期待了許久，但是真的這一天來臨的時候，豐田公司心裏卻五味雜陳。

電動車時代，豐田落後了。現在燃油車徹底落幕。許多國家都制定了燃油車禁售時間表。就連日本都制定了，在日本本土，兩年後燃油車將禁止。

在歐洲，華夏，美國今年年底就正式實施了。對於豐田來說，已經沒有路可走了。這兩年花費了巨資投入到研發當中，但是在電動車技術上，卻被遠遠的甩開。

大量的專利繞不過去。最繞不過去的就是電池。日本電池公司雖然全力研發，但是依然沒有研發出全固態電池。

至於鋰電池，現在已經差不多過時了。現在不僅僅是豪華品牌，連一些普通品牌的中級車都開始用全固態電池了。

至於特斯拉，新一代車型都準備用第三代全固態電池了。一步落後，步步落後。豐田哪怕再有技術，再有品控，在電動車時代，沒有續航也是白搭。

生死攸關的談判，特斯拉準備了這麽久，刀子早已經磨好了。現在的日系品牌不好過，連豐田都走在破產的邊緣，其他品牌就不用說了。

和豐田起名的本田，現在去死磕電動摩托去了。日產已經申請破產，鈴木兩年前就破產了。

活的最滋潤的是被特斯拉收購的馬自達。現在馬自達在全球銷量非常高。漂亮的外形，特斯拉的技術和品控，讓馬自達在全球市場混得風生水起。

現在的豐田，混得還不如華夏電動汽車品牌呢。華夏電動汽車品牌這些年雖然做代工，賣換殼車，但是有利潤啊。

雖然自己沒有太強大的研發能力，但是特斯拉有啊。特斯拉讓用啊。豐田卻不行，特斯拉不讓用啊。

會議室，豐田家族的人看著特斯拉的協議，臉色難看到極點。他們雖然做好了被狠狠宰一刀的準備。但是當這一刀真的來的時候，他們還是很憤怒。

苛刻，無比苛刻的條件。特斯拉以現在的股價，收購豐田百分之五十一的股份，徹底控股，特斯拉擁有管理權。

豐田品牌保留，但是撤掉動力研發中心。也就是說，從此以後豐田不在研發電動機和電池。這一塊由特斯拉控制。

同時，豐田旗下的雷克薩斯特斯拉也要控股，而且控股比例高達百分之七十五。

一條條苛刻的條件讓豐田的控制人臉色看看無比。

“劉總，這條件是不是太苛刻了。”

豐田的負責人擡起頭認真的說。

“不不不，豐田先生，一點都不苛刻。你信不信，這個條件我們拿到本田去，本田會很高興的接受的。”

劉總笑著說，心裏卻自豪啊。曾幾何時，豐田是多麽的高傲強大。但是現在，就算是苛刻的條件，他們也必須接受。

“豐田先生，最起碼豐田的品牌還在不是嗎？這已經是最好的結果了。如果不同意，沒事，咱們好聚好散。我們也不耽誤你們太多時間。不過不和我們特斯拉合作，豐田能撐到今年年底嗎？”

劉總的話讓豐田的負責人嘆了一口氣，哪裏能撐到今年年底啊。按照豐田現在的債務，如果再沒有好轉，一個月都難撐下去。

如果得不到特斯拉的技術合作，特別是電池技術，豐田將沒有任何出路。

這個世界上，只有特斯拉掌握著全固態電池。其他競爭對手，都被特斯拉玩死了。

連日本的電池制造商現在都被張氏集團給玩殘了。想研發出全固態電池，還不知道多長時間呢。就算研發出來，在價格上也無法和特斯拉相比。

一步都不讓，在這場談判上，沒有任何人情在。談判僅僅用了一個小時，所有的條件豐田家族都同意了。

對於豐田家族來說，從此豐田和他們的關系就不再像以前了。以後的豐田，是特斯拉的豐田，是張凡的豐田。而豐田家族，只是豐田的一個股東而已。

連管理權都不在有了，直接由特斯拉指派負責人。所有的規矩都是特斯拉說了算。

不過也已經是最好的結果了，最起碼豐田品牌還在，豐田家族還有股份在。否則再熬一些日子，豐田恐怕就會成為下一個現代，申請破產。