第1083章 福特的反應

通用和特斯拉進行合作談判的消息很快就被媒體報道了出來。

這個消息出來之後，在整個汽車市場引起了巨大的轟動。

通用是美國的汽車巨頭，特斯拉是新興的新能源巨頭。這兩個車企進行合作影響可就大了。

最直接的效果就是通用汽車的股票迎來了上漲。這讓股東無比的興奮，要知道通用汽車的股票已經持續下跌很長很長時間了。

對於股東來說，他們早已經絕望了。但是現在卻迎來專機，一個消息就讓通用股票上漲了百分之四。

由此可見，股民們對特斯拉的重視。這個變動一下子刺激了其他汽車集團。

而通用集團看到如此反應，對合作更加重視了。

福特集團，作為美系三巨頭之一。福特的日子同樣不好過，艱難程度甚至比通用更難。

旗下的品牌日子不好過，福特品牌在全球市場占有率大幅度下滑。

而高端品牌林肯更是悲劇，在美國的銷量都少的可憐。通用好歹還有一個凱迪拉克。凱迪拉克雖然比不上德系三強，但是銷量還算可以的。

但是福特手上的林肯，卻成為了一個悲劇。銷量極為可憐，所以這也讓福特不好過。

現在福特的重點都已經轉移到其他產業上面了。但是作為汽車集團，主要的業務還是汽車業務。

通用和特斯拉的合作，讓福特重視了起來。和特斯拉合作，福特一直也在接觸，但是目前進展並不太順利。

特斯拉也不是誰想合作就合作的。幾乎所有汽車品牌都曾經向特斯拉發出過合作申請。

包括強大的德系和日系，但是都被特斯拉給拒絕了。特斯拉在新能源汽車領域具有及時領先優勢。

並且依靠華夏龐大的市場，快速的完成了產業布局。龐大的銷量促進了特斯拉的技術更快的更新和換代。

特別是全固態電池出現之後，特斯拉直接確定了在新能源汽車領域王者的地位。

現在全球各大汽車廠商心裏其實很是郁悶。現在這些品牌也上市了一些新能源汽車，但是全部是鋰電池汽車。

而且他們采購的鋰電池全部是從華夏采購的。至於全固態電池，他們更是一點音訊都沒有。

但是特斯拉的汽車，卻已經用上了全固態電池。全固態電池的優勢大家看的一清二楚。

鋰電池電動汽車，續航能力五百六百公裏就算牛逼的了。但是全固態電池卻可以輕松的讓續航裏程突破一千公裏。

清晰可見的技術差距，這個差距短時間內不是投入研發就能彌補的。這種技術差距讓他們感覺到一股深深的無力感。

特斯拉的目的他們也能猜測到幾分。之所以不普及全固態電池，是因為目前特斯拉的鋰電池車型足以吊打所有品牌了。

強大的電控技術讓特斯拉的鋰電池車型的續航裏程也能高達七百公裏。在看看其他公司的車型，大部分續航裏程都不到五百。

只有極少數車型續航裏程能超過五百但是也到不了六百。至於七百公裏對於全球各大車企來說還是一個巨大的技術難題。

更別說和全固態電池的車型相比了。全固態車型，有的續航裏程都已經達到了一千五百公裏。

在電動車時代，續航裏程的長短就代表著技術的強弱。所有人對純電動汽車都有續航恐懼症。

除了電池電控技術，特斯拉在快充技術上也處於領先地位。根據他們的了解，目前特斯拉正在研發的新一代快充技術已經有了技術突破。

這個技術可以讓目前的充電技術提高三倍以上。這個技術可以讓續航500公裏的電動汽車的充電速度從現在的一個小時縮短為二十分鐘。

這些技術都讓那些汽車巨頭感覺到絕望。他們也想彎道超車，但是可惜特斯拉在技術研發上面的投入比他們要可怕的多。

張凡這就是一個不缺錢的主。不僅僅研發全固態電池，還有石墨烯電池，還有高壓閃充技術等等。

而且在這些研發上面都已經走在最前列。其他集團想要和特斯拉比難如登天。

最讓那些車企郁悶的是，他們的新能源研發團隊更是被特斯拉挖的可憐兮兮。

龍騰集團的獵頭，早在特斯拉建立之初，就已經在全球瘋狂的挖角。

給的待遇是非常高的，各種方法都用上了。要錢給錢，要美女給美女，要帥哥給帥哥。

對於那些真的挖不動的人，龍騰集團更是想盡辦法毀了這些人。各種玩死人的手段龍騰集團的獵頭們玩得不亦樂乎。

反正龍騰集團在這上面的專項資金比較多。這樣的玩法就導致現在在新能源領域，其他企業根本就不能和龍騰集團比，中間甚至造成了很大的代差。