第1029章 空中機場的進展（第2/2頁）

空中巴士是小型飛機，每架飛機一名飛行員，一名乘務員。乘務員沒架次的工資是兩百塊。

如果一個月飛六十個架次，飛行員能拿到三萬的工資，而乘務員能拿到一萬二的工資。

再加上龍騰集團的福利，招聘非常順利，競爭也非常的激烈。

張寒他們也對很多東西進行了布置討論。目前的票價被定位700元。比高鐵二等座貴一百多，比一等座便宜一百多。

這個票價對於消費者來說還是能接受的。

十二名乘客，每個架次的票務收入為8400塊，飛行員乘務員的工資為700塊，平均能耗成本為1500快，稅收，地勤等成本平均下來最多500塊。

這樣算下來，每一個架次，龍騰航空的成本在3700塊左右。這個成本是經過精心計算的，未來不會有太大的出入。

如果每一次都能滿員的話，每個架次的利潤為4700塊。而張寒他們也考慮到不滿員的情況，按照平均每個架次十個乘客來算，平均每個架次的利潤3300塊。

總而言之，每個架次，三千塊的利潤是很輕松的。按照每年700個架次來算，一架飛機每年的利潤最少210萬。

按照這個計算，一架飛機最多三年就能收回成本。剩下的就是凈利潤了，這樣的利潤是相當高的。雖然每一架飛機每年賺的利潤連大飛機的零頭都不到，但是架不住飛機多啊，數量多了，利潤自然就可觀了。