第1029章 空中機場的進展

就在張凡這邊鬧騰的時候。龍騰集團的腳步也沒有停。

上滬市，位於龍騰產業園區內。空中機場的建設已經進入最後階段。

巨大的塔吊把一根根預制梁吊起來，安裝在一根根基樁上面。

這些基樁是非常大的，直徑達到二十米，高度三十米，看起來就非常的威猛。

整個基樁采用鋼筋混凝土建設。采用的水泥是特種水泥，這種水泥不僅僅凝固的時間比較快，而且性能非常好。

一根根基樁猶如水泥叢林一樣建設在工業園區。基樁和基樁中間用預制橫梁連接。

橫梁形成一個巨大的網格，而在網格上面，再安裝預預制板。

忙碌，工地在忙碌。吊裝速度非常快，在大家的忙碌下。空中機場也進入最後的收尾工作。

一塊塊預制板準確的安裝在上面，形成一個巨大的空中機場。機場上面還有各種建築，這種建築都是模塊化的建築，直接吊裝就行了。

而在機場下面，三十米的空間還是原來的園區。工業園區也進行了改造升級，更多的空間被利用。

除了工業園區，下面空間還有候機大廳，升降機庫，商場，飯店等等。

相對於上滬市的國際機場，這裏面積可能沒這麽大，但是功能絕對齊全。

而商場，飯店這些東西，也更加平民化。不像國際機場裏的東西，吃個飯都比外面要貴好幾倍。

現在在這個機場裏面，飯菜都和外面一樣的價格。總而言之，這裏走的都是經濟路線。

空中機場已經在全國各地展開了建設。不過建設速度最快的就是上滬和燕京兩個機場。

這兩個機場審批最早，建設也最早。對於整個項目而言，這條航線也是最重要的。

畢竟這兩個城市之間的來往人口是非常多的。看看華夏高鐵運行情況就知道了。這條線的高鐵每年盈利情況都非常多。

對於一個公司來說，必須去考慮盈利情況。只有足夠的利潤，才能讓公司繼續擴張。

“工程多長時間能夠完工？”

張寒認真的問道。張寒目前是龍騰航空的負責人。原來是在龍騰集團總部任高層。

現在張凡把他要了過來，讓他負責龍騰航空。對於張寒來說這是一個機會，所以他非常的認真。

特別是了解了空中巴士的性能之後，張寒對龍騰航空就更是有信心了。

在怎麽說，飛機也比高鐵快。這段時間，空中巴士在兩地進行了多次飛行試驗。

兩地飛行時間在兩個小時多一點，最多不超過兩個半小時。相對於高鐵，具有很大的時間優勢。

畢竟兩地的高鐵，最快也的需要四個多小時。而大部分的高鐵，目前還是需要六個小時。

除了時間優勢之外，還有一個很大的優勢就是方便，畢竟這兩個地方的交通是非常擁堵的。

就算你去做高鐵，還需要趕往高鐵站。而空中機場的位置距離地鐵站都非常近。

就算開車，也比去高鐵站快的多。對於現代人來說，方便會省很多時間。

只要票價合適，市場還是非常廣闊的。目前空中巴士在國內已經取得了適航證。

生產線這段時間也在進行不斷的生產。按照計劃，首批投入使用的空中巴士數量將會達到一千架。

一千架空中巴士全部投入到京滬航線上面。按照每一架飛機每天飛一個來回，那也是兩千架次。

一個架次滿員是十二人，每天可以運輸兩萬四千人。這個運輸能力已經是非常厲害了。

這一千架只是一個開始，後面會有越來越多的空中巴士來到這裏，空中機場也會非常忙碌。

上滬市和燕京市的空中機場規模都是相當大的。僅僅跑道就是雙向二十四條跑道。

不過這些跑道和國際機場的跑道是不同的。畢竟空中巴士比打飛機個頭小多了，所以這些跑道的寬度是沒有正規的跑道寬。

不過也預留了空間，這些跑道都是連在一起的。中間被隔離帶隔開。去掉隔離帶就可以加寬。

未來如果有稍微大點的電動飛機進入序列，跑道可以隨時加寬。

聽到工程進度，張寒點點頭。這個進度已經是非常快了。

目前人員培訓都已經基本上完成了，包括飛行員也已經培訓完畢。空中巴士的駕駛是非常簡單的，再加上有智能系統輔助，所以操作也非常簡單。

除了自己培訓的飛行員，還有一批有經驗的飛行員。這些飛行員也都駕駛過小型飛機，現在被龍騰航空給挖了過來。

對於進入龍騰集團，他們自然是非常的願意。再說了龍騰集團給的工資也是非常高的。

京滬航線，每個架次他們的工資是五百塊。每天如果飛兩個架次，就能拿到一千塊的工資。