第三章 孰對孰錯（第3/3頁）

那位一直質疑鯤鵬造假的專家，不甘心開口問道。

“跑個150公裏不成問題，實際上我們都達到了170公裏，最誇張一次達到了196公裏。

如果不是親眼所見，我們都覺得電動車絕對無法做到。但事實就是如此，公司有不少公交司機下班後專程過來蹭車，說要看看電動公交表現如何，坐了一趟後紛紛說服了。”

一位領頭的公交司機接話回答道，從他龍飛鳳舞的表情就可以知道他是真的喜歡上開電動大巴了。

會不會當地提前做了思想工作，這些司機都是托啊？

一致好評讓專家們的疑慮更加濃厚。

反正還有好幾天時間現場調研，專家組們集體乘坐上了一輛鯤鵬T1公交，打算實地體驗上路感覺如何。

舒適、安靜、加速性好，鯤鵬T1公交確實采用了全新的設計理念，跟舊款公交相比屬於領先一個時代的產品。

唯一的缺點嘛，就是行駛中有頓挫感，看來電機跟速度匹配還沒有完善，不過這完全可以接受。

還有一個特殊之處在於公交車被限定了60公路的最高時速，一旦超過將會有鳴笛示警，這是中華集團為了安全特意做出的新功能。

理論上看似不靠譜，但實地親身體會下來，發現鯤鵬T1還真超過大家的想象，不是樣子貨而是真正敢於上路運營，確實達到中華集團宣傳的標準。

有專家還找了半途上車的老人家詢問，看看真實情況到底如何。

“這公交好啊，寬敞大氣又舒適，我坐了一趟後就喜歡上了。寧願多等一段時間，也要坐上來。”

“什麽電動，什麽汽油，我都不懂。反正這車坐上很舒服，我們坐過的人都說好。”

……

這些中途載客的老人家總不會是托了，他們更有發言權。依舊是一致好評，讓不少專家的負面印象不斷消退。

這也讓專家組不少成員慶幸自己還是老道，之前本想開腔質疑的話沒說出口，不然就丟盡面子。

至於那位一直質疑的專家，一路上都黑著臉，不知道在想些什麽。