第1028章 對現實的仿徨（第2/3頁）

“對了，上次我記得你提過一句，到那邊推共享電動滑板車的時候，不打算按照國內的方式，不打算以‘免費’和‘免押金’為吸引用戶的亮點。最後你想清楚了沒有？”

“是的，楚，已經想的很清楚了。”伊麗莎白為今天的匯報已經準備好了所有答案，“首先，共享滑板車的商業邏輯是沒有問題的，已經在米國驗證過，而且比共享自行車更賺錢，按照正常的商業模式去推本身就沒有太大的問題。其次，那邊的法律、以及用戶心智上，和米國，和這裏，都有很大的不同，免費不見得是好的策略。”

楚垣夕心說這是蝦米意思？那邊的用戶比較綠？免費的看不上，付押金的才有幸福感？

只聽伊麗莎白問：“楚，我現在有個新想法，要不要和電動滑板車一起推共享助力車？”

“嘶……”楚垣夕聽到“共享助力車”這五個字不免倒吸一口涼氣，因為原世界裏小康在上邊差點載跟頭。

所謂助力車就是電動自行車，並不是什麽新鮮事物。國內在共享單車熱情高漲的時候有不少人發現市場太紅了殺不進去，又發現動力車更賺錢，於是其中有些就鉆進了共享助力車的陷阱。

為什麽叫陷阱呢？因為助力車和電動滑板車一樣，違反國內的交通法，不允許上路。不但不合法，而且2017年有關部門還特地出台了引導共享單車創業的文件，明確了不鼓勵共享助力車這件事情。

這個文件出台的時候恰逢小康剛把共享助力車當成自身新的目標，還制定了KPI，叠代了團隊，正準備悄悄的潛入市場。

所以獲悉這麽關鍵的一份文件出台，楚垣夕第一反應是大呼坑爹，然後馬上反應過來，這不是坑爹而是救命。幸虧文件出的及時，要是晚出來一個月，小康這錢就撒海了去了……

其實助力車的邏輯中最尷尬的是用戶。交通法規定任何帶電的車都必須上牌，無牌駕駛就是違章。這一點上共享單車就沒毛病，但助力車的用戶只要敢騎，理論上交警就敢罰，一個人五十塊錢走你，這誰受得了啊？

不信邪的小紅和後入場的哈嘍都很有勇氣，更看重助力車入場對自身業務上的完善，即使違法違規也要投放。而且搞出了很大的動靜，甚至動用資源獲取地方政府的特批，一個區一個區的啃過去，閔行、松江、閘北這麽推，好不吃力。

但是，在東南亞完全沒有類似的尷尬，可以隨便推。此時聽到伊麗莎白提問，楚垣夕沉思片刻：“你可以先推滑板車看看形勢，滑板車感覺比較穩，有成功先例可以參考，助力車的定價是個大問題。對了，你知道圍棋嗎？”

“go？”

“對，就是狗。圍棋裏有一句諺語叫做‘入界宜緩’，你不需要太著急，至少不用像我這麽著急，給自己預留三年的時間實現目標我感覺就可以。我說的現實一點，對你來說資金是有限制的，你現在最忌諱想到什麽是什麽。”

楚垣夕不緊不慢的說著，其實他最擔心的不是伊麗莎白的能力，也不是伊麗莎白的資源，她這麽有信心顯然是資源夠用。該擔心的，恰恰是她動作太大，對資金的消耗太快。

要知道東南亞小康的錢一開始都要小康本部來填，等於巴人給做的A+輪的幾千萬$實際上是給伊麗莎白準備的。這筆錢她需要精打細算，主要用來做好供應鏈和物流，做好店面布局，選址必須準，爭取快速實現單店盈利。

其實巴人賬上的$倒是還有不少，一直存在海外賬戶上，但怎麽輸入到小康過橋其實也是存在問題的，換言之伊麗莎白花錢的節奏絕對不能錯。

不過她今天明確了把越南確定為開局地圖，倒是讓資金壓力下降了不少，這個因素是楚垣夕比較歡迎的。越南的人均GDP不高，但增長連續兩年破7，同時成本也低。而且越南人口密度大，面積小於滇南省，但人口是滇南的兩倍，這又是個不錯的優勢。所以仔細一想似乎以越南起手也不錯？

伊麗莎白倒是聽懂了“入界宜緩”，也知道存在資金壓力，不過她都已經調研了助力車一圈又一圈，現在要踩刹車，多少有點不甘心。

楚垣夕Get到了她的情緒，於是非常直白的解釋：“小康模式下的共享出行工具，不管是什麽車，原則是夠用就好，需要多少投多少，千萬不要興奮沖昏頭腦。你必須時刻牢記的是，我們不是為了成為共享出行霸主而幹小康，也不是為了靠車賺錢。不是一個行業，車只是我們的輔助工具。”

伊麗莎白聽了之後面色古怪：“這樣……讓我感覺，怎麽說呢？你做的事情我一直都在旁觀，非常鋒利，非常……斬釘截鐵。但是你現在讓我做的事情，小心翼翼，是不信任我的能力嗎？”