第七百二十五章 航運第一巨頭

……

因為涉及到的公司和行業過多，從到達香港之後，一個多星期的時間內，王錚都在跟王雷、陶俊他們針對接下來各自企業的發展規劃、資金劃撥，以及人員配制等問題，一個接一個的探討。

從宏觀規劃到細節處理，四年來王錚第一次如此細微的參與到各家企業的管理和業務中去。而之所以這樣做，也是因為這次各個集團的業務調整太過重大，他必須做到心中有數。

在進入十二月份後，時代控股集團；與美國電信巨頭，美國第二大電信運營商“美國電話電報公司”；正式對外宣布雙方聯合收購跨國媒體巨頭“時代華納”的收購。

根據三方達成的協議，時代控股出資489億美元，並承擔時代華納147億債務；以總投資636億美元的代價全資收購時代華納旗下的HBO付費頻道，並獲得其《兄弟連》、《黑道家族》、《權力的遊戲》、《真探》等大量經典美劇的版權；以及大名鼎鼎的華納兄弟娛樂公司，包括華納兄弟影業、華納兄弟制片廠、華納兄弟電視公司、華納兄弟動畫制作、華納家庭錄影、華納兄弟遊戲、DC漫畫公司和CW電視台等各大子公司及其電影片庫、漫畫版權等。

而美國電話電報公司則以365億美元現金，並承擔時代華納93億美元債務，總投資458億美元的代價，獲得時代華納旗下另一大業務“特納電視網”。其中包括覆蓋全球的CNN，以及TBS在內的數百個電視頻道。

不出意外，來自中國的時代控股和美國電話電報公司聯合吞吃時代華納的新聞，成了2017年最後一個月最勁爆的內容。

ATT並購時代華納並不令人意外，因為這件事早就發酵近一年了，只是因為美國司法部的阻礙，一直沒有成功。但作為後來者的時代控股確是“半路殺出的程咬金”，另絕大部分人都沒想到。

但不管如何，全世界都明白，繼索尼收購哥倫比亞後，好萊塢六大中又來了一個中國人。

因為娛樂業與普通人息息相關，所以，時代控股和ATT並購時代華納的新聞真正在全球引起了巨大的轟動效應。但相比之下，遠離人們生活之外的另一樁商業並購，除了在商界和政界引起討論之外，並沒有太多普通人注意。

在2018年年初，世界第一大散裝貨輪，第二大集裝箱巨頭“現代貨運集團”；世界第三大集裝箱巨頭“地中海航運”；以及世界第二大LNG船，第三大散裝貨輪，第六大油船，第11大集裝箱巨頭“商船三井”；正是宣布合並！合並後的新公司改名“現代航運集團”，總部搬遷至新加坡，香港、東京和瑞士成為分部。

隨著三家合並，現代航運集團正式成為全球最大的航運集團。在班輪方面，她們擁有1478艘集裝箱船，超過8000萬箱數，超過第二名的馬士基航運近一倍。在LNG天燃氣船方面，她們擁有615.8萬立方米的運力，僅次於排名第一，擁有692.9萬立方米運力的卡塔爾天燃氣運輸公司，如果算上116.2萬立方米，還在新建中的天燃氣運輸船，超過沒有新船在建的對方，幾乎是板上釘釘的事情。

在幹散貨船方面，現代航運集團並購了曾經排名第二的川崎汽船，再加上如今排名第三的商船三井，在運力方面一下子便突破了三千萬載重噸，達到3215.8萬載重噸的規模，不算在建新船，幾乎超過了曾經排名第一，擁有1155.7萬載重噸運力的日本郵船近兩倍。

在油輪方面，加上現代航運集團原本自有的477.5萬噸運力，以及商船三井自身1053.1萬噸的運力，一下子便超過擁有1352.1萬噸運力的伊朗國家油輪公司，成為世界第一。不過這個第一估計保持不了多久。一個是王錚對石油行業興趣不大，並不準備訂購新船。另一個則因為後面還有更強大追擊者。排名第四的中國能源運輸公司，單是在建新船的運力就超過500萬載重噸。算上現有的運力，不用兩三年就能超過1600萬噸總運力。不過，在這兩三年之內，世界第一大油船隊的帽子還能戴在現代航運集團頭上。

比起在集裝箱、幹散貨、油輪、LNG上的龐大規模，現代貨運集團在LPG船、化學品船、客滾船、遊輪、渡船方面的實力就要弱的多。不過王錚對於渡船、遊輪、客滾船興趣不大，唯一需要加強的就是LPG船和化學品船的規模，並繼續鞏固現代航運集團在集裝箱船、幹散貨輪，以及LNG船隊上的實力。

經過整合後，全新的現代航運集團一下子便以超過2.27億載重噸的龐大運力，霸占世界航運業的第一把交椅，並以占據世界航運業23.7%的份額，拉開了跟第二名馬士基的距離。

因為合並，三家企業全都在各自股市宣布停牌。等其在上市的時候，九龍倉控股以43.57%的持股比例，宣布了這家世界第一大航運巨頭的歸屬。