第1257章 非核心技術裝備，有錢就是大爺

“設計方面，就只有內部的某些細節需要更加人性化的修改，以後的設計必須多考慮這方面。技術性能是一方面，但是更人性化的設計，也是打動客戶的重要因素。目前情況下，我們的轎車產能每年是多少量？”劉一九在完全了解到那款他看起來像是奧迪A4外形設計的車以及其他車子之後，就決定了，首先就以那款像奧迪A4的車為嘉陵廠第一款主打產品。

其他的汽車，除了外形設計有些不同，內部的技術設計基本上也是選擇上面的不同。

“按照目前我們的條件，如果現在就開始生產，每年的產量只能生產1200輛左右，這還是得保證充足的零配件供應。畢竟我們的汽車生產線建設才剛剛開始起步。”對於年產1200輛這個數據，原本譚慶豐還是非常滿意的，因為當初他們制定的價格是30萬元，1200輛，每年的銷售額也能夠達到3.6億，而利潤更是能夠破億。

可是在劉一九提出了十年百萬輛產值破千億的小目標之後，他就覺得，這個數量根本就不夠看。

“這樣說來，很多的部分都是手工裝配？生產線的產量是每年多少量？”劉一九的眉頭皺了起來，這又不是什麽價格昂貴的超級跑車，這點產量根本就不夠看，完全是手工作坊生產的模式才會這樣低的產能。

按照他的想法，不管銷量好不好，產量至少從一開始就得達到每年萬年，第一年如果市場情況好，就開始擴大產能，這樣一來，用四年的時間把產能達到十萬輛。

在這個過程中，會不斷地推出新的產品。

然後，在下一個五年內，根據市場情況來擴大銷量好的汽車的產能，五年時間內完全可以建設百萬輛產能的規模。

當初一汽大眾的擴張模式就是這樣，只不過他們起步比較高，而且，銷量足夠好。

前期主要得面向國際市場，等到國家實施汽車戰略之後，就需要重點關照國內市場了。

“是的。因為一開始我們並不能確定具體情況，而且設計也沒有獲得院裏面的批準。即使我們的組裝線能夠達到這個產能，估計零配件方面也是無法達到的……”雖然不希望劉一九認為自己沒有能力，但是這些事情都是擺在面前客觀存在的。“按照目前我們摩托車很多非核心零配件生產外協，我們負責技術設計以及總裝，僅僅只是生產發動機等精密部件，零配件部分倒是不會缺乏太多。但是我們缺乏大型沖壓生產線，還有塗裝生產線需要設計，焊接跟總裝的問題倒是不太大。”

汽車制造四大工藝，主要是沖壓，焊接，塗裝，總裝。

現在這四大工藝裏面，有兩大工藝的制造裝備以及生產線都是國內無法生產的。

“既然這樣，那就向全世界招標！不管是德國還是美國，或者日本，只要他們能夠提供符合我們要求的生產線，在規定的時間內提供，誰的價格低，我們就從誰的手中購買！”劉一九咬著牙說道，“經費方面，不用擔心外匯，九院手中的外匯足夠了。”

要想現在開始，國內自己去設計汽車生產線，基本上就是沒有太大的可能。

因為劉一九的要求太高，基本上年產十萬的產能剛剛建設完成就得開始繼續建設百萬的產能。

十萬輛的產能，不一定能夠用上，劉一九也預留了部分的產能，哪怕每年能夠制造銷售六萬輛，就已經非常不錯了。

嘉陵汽車廠不能如同吉利那樣走低端的路線。

當然，十萬左右的中端車，這才會是百萬產能的生產主要產品。

“從國外購買？劉主任，咱們整個九院可是都不曾有過從國外采購先進設備的經歷。而且，我們如果要最先進的生產線，人家會賣給我們嗎？”鄭浩有些擔憂地問道。

九院的傳統就是全部自己研發制造。

劉一九嘴角一抽，心中暗罵，你以為我不想？但是國內從設計開始，沒有十年的時間，根本就無法完善，九院下屬的相關單位以為有著業務往來的單位在這方面都沒有什麽基礎，尤其是沖壓生產線，雖然北重跟二重都有著壓力設備制造經驗，但是卻沒有上千噸大型沖壓設備的制造經驗。

更何況，要把這些沖壓設備組裝成生產線。

焊接方面的自動焊接生產線也可以開始研究了，目前日本美國等方面都開始了這些方面的探索，但是真正成熟的還得等到進入二十一世紀。中國完全有機會趕上他們，不過這事情得交給國家焊接研究實驗室以及九院的智能化研究團隊配合才行。

心中有苦，劉一九卻沒法說。

他能說未來幾年國內的汽車生產廠商會井噴式地出現麽？

能說國家十年之後才會開啟的汽車戰略這樣的國家政策？

唯獨，只能強行利用自己手中的職權，在十年之前就做好應對的準備，不能讓這塊巨大的蛋糕都被外國汽車制造商給搶掉了。