第581章 小小螺絲釘（第2/2頁）

在那種情況下，操作系統明顯是失靈了。

問題是，即使操作系統失靈，飛機在空中也會有一個失控的過程，飛行員能夠感受到問題。試飛的時候，在附近可是有著不少的技術人員在觀察著情況。

原本制定了試飛計劃，飛行高度多少，飛行時間多少，一切都是有嚴格規定的。

觀察的技術人員，根本就沒有發現問題。

“把發動機拆下來，還有槳轂以及傳動軸。其他的各種系統進行一番的仔細檢查……”雖然已經查找了一遍，但是劉一九不相信真的找不出來問題。

只要存在問題，就能夠找出來。

其他地方沒有問題，操作系統在飛機下掉的過程中才開始失靈，根據劉一九的記憶，這種情況只有一個——壓氣機！

就是試飛員報告的那種震動而引起的。

用專業的說法，這種現象叫做喘振。

喘振是直升機上向渦軸發動機提供更高空氣增壓比的壓氣機的一種非常有害、不穩定的工作狀態。

壓氣機在發生喘振的時候，空氣流量、氣壓以及速度都會發生驟變，甚至出現空氣倒流現象，從而引起發動機的嚴重的機械損傷，或者讓發動機燃燒室熄火，停車……

飛機往下掉，那是因為升力小於整個飛機受到發動機的重力。

快速下降，說明升力突然變小太多……

試飛的飛機，上面什麽都沒有攜帶，只是空中加上試飛員的重量，出現了這種情況，就說明旋翼瞬間無法提供向上的升力……

最大的問題，還是在發動機上面。

不過即使發動機出現問題，也不應該這樣快速往下掉。

這是一個最讓人摸不著頭腦的問題。

饒是劉一九看了無數的資料，分析了無數次，腦袋都想破，也沒有辦法弄明白是怎麽回事情。

即使發動機停車，旋翼也不會瞬間停止，還會在慣性的帶動下逐漸降低速度。除非在這個過程中，升力突然消失。

看著飛機上面已經完全變形的兩副旋翼，劉一九皺著眉頭發呆了起來。

為了增加直升機的穩定性，解決米-24在高速飛行的過程中會失去穩定性的問題，劉一九在這上面采用了同軸雙旋翼，也就是外界常說的雙旋翼共軸式直升機，典型代表就是蘇聯的卡26、卡226、卡50以及卡52等。

兩副旋翼的旋轉方向相反，它們的反扭矩可以互相抵消，本來沒有必要裝上尾槳，劉一九為了提高操作性，讓直升機更加靈活，還加上了一副尾槳。雖然這種設計對於這個時代來說很是怪異，但是劉一九明白，有的觀念轉變，需要時間。

他不想去解釋，駕駛員在飛行過程中就會發現。

兩副旋翼反向旋轉，同時提供向上的升力，完全可以讓直升機的起飛質量更大。

不停地在腦海中反復地思索著，推演著，如同計算機一樣模擬著兩副旋翼要怎樣才會讓向上的升力相互抵消，同時還得保持旋轉。

“劉主任，要不，咱們還是先回去，回去在考慮，我讓他們再檢查一遍，連每一顆螺絲釘都不放過……”廖卓敬真的是無奈了。

根本就找不到問題啊！

“螺絲釘！”聽到這話，發呆的劉一九頓時雙眼亮了起來。

“讓人檢查一下……不，我自己親自去檢查……”劉一九說完之後就向著前面不遠處墜落的直升機跑去。

直升機上面，幾名工作人員正在準備拆卸直升機的各個部件。

見到劉一九一邊滑一邊往下跑，連續摔了兩次，正在往直升機去的工作人員不由急忙攔住了他。

“看看那旋翼跟槳轂連接處的螺絲釘，取下來……”劉一九不顧自己的屁股都摔疼了，對著直升機上面的人員說道。

“這跟螺絲釘有什麽關系？”廖卓敬無奈地笑著，他有些不理解劉一九的思維模式。

“就是出現在螺絲釘上面！我敢肯定，這螺絲釘跟槳葉連接的那一面已經損壞的相當嚴重了。槳葉裝反了！”劉一九咬著牙說道。

“不可能吧，兩副旋翼可都是一樣的……”廖卓敬更覺得劉一九的話沒有絲毫的道理。